Morten Lyhne Petersen
Zeekr har afsløret sin største og dyreste SUV til Europa – en luksus-plug-in-hybrid med 897 hestekræfter.
Kineserne skruer op for angrebet på det tyske luksussegment. Den nye Zeekr 9X, som mærket afslørede i en europæisk livestream klokken 09.00 i dag, sætter sig direkte i klasse med BMW X7, Mercedes-Benz GLS, Audi Q9 og Rolls-Royce Cullinan.
Under motorhjelmen sidder en såkaldt Super Hybrid: en 2,0-liters firecylindret benzinmotor kombineret med to elmotorer på en 900-volts-arkitektur. Ifølge Carscoops leverer den europæiske version 897 hk, sprinter fra 0 til 100 km/t på 4,1 sekunder og topper ved 240 km/t. Den samlede rækkevidde er opgivet til 737 kilometer, og bilen har en anhængertrækvægt på 2.000 kilo.
Lader hurtigere end mange spiser frokost
Salgspunktet er ladefarten. På den 900-volts platform kan Zeekr 9X lade fra 10 til 80 procent på 9,5 minutter, hvis man rammer en lader der kan følge med. Det er en tid, der matcher det bedste, europæiske og koreanske producenter kan præstere i dag.
Zeekr har trimmet effekten ned i forhold til hjemmemarkedet. I Kina fås 9X i en trimotor-udgave med hele 1.381 hk, men den variant kommer ikke til Europa. Den kinesiske udgave findes desuden som både fem- og sekssæders, mens europæerne udelukkende får den sekssæders opsætning med individuelle stole på anden række.
Interiør stjålet fra en Rolls-Royce
Kabinen er tydeligt inspireret af britisk luksus. Zeekr har blandt andet fyldt 9X med et 32-højttalers Naim-lydsystem, et 47-tommer head-up-display, en 16-tommer OLED-skærm i midterkonsollen og en 17-tommer skærm til bagsæderne. Der er massagestole på både forsæderne og anden række, køleskab bag i kabinen og en drejeknap i krystal på midterkonsollen. Nappalæder dækker det meste af interiøret.
Farverne til Europa hedder Crystal White, Lava Grey og Onyx Black.
Kommer i sidste kvartal af 2026
Selve markedslanceringen i Europa er sat til fjerde kvartal af 2026, ifølge Zeekrs egen tidsplan bekræftet af Geely-direktør Jerry Gan. Modellen kom først til Mellemøsten i juni og Centralasien i tredje kvartal, inden Europa står for tur.
En officiel europæisk pris er endnu ikke oplyst. I Kina koster den sekssæders 9X mellem 465.900 og 599.900 yuan, altså cirka 435.000 til 560.000 kroner efter aktuel kurs, men europæiske biler har normalt et markant tillæg for både told og udstyr.
Zeekr er allerede kendt herhjemme fra bilerne 001, 7X og X, og mærket har for nylig fået topkarakterer i sikkerhed. Den mellemstore Zeekr 7GT scorede 95 procent i den seneste Euro NCAP-test og placerede sig over flere etablerede europæiske konkurrenter. Med 9X skruer Zeekr nu op til en helt anden priskategori.
Kineserne tør nu det tunge segment
At et kinesisk mærke går efter BMW X7-kunder er nyt. Hidtil har den kinesiske offensiv i Europa handlet om kompakte og mellemstore modeller til budgetsegmentet, hvor Leapmotor, MG og BYD har vundet fodfæste. Nu følger Li Auto og Zeekr efter i den anden ende af markedet, hvor flere kinesiske luksusmærker er begyndt at bane vejen for europæisk debut.
For europæiske forbrugere er spørgsmålet, om et helt ukendt kinesisk mærke kan konkurrere om kunder, der plejer at signere kontrakt på en tysk stjerne eller propel. Ladetiden og udstyrsniveauet er stærke argumenter. Restværdi og forhandlernet er de svage.
Plug-in-hybriden er samtidig et strategisk træk. Ved at satse på Super Hybrid frem for ren elbil undgår Zeekr 9X den forhøjede EU-told, som ellers rammer batterielektriske biler bygget i Kina.
