Jesper Bengtson
En tidligere Tesla-chef har sagsøgt selskabet og hævder, at testflåden for Full Self-Driving var så underbemandet, at bilerne udgjorde en fare i trafikken.
I en stævning indgivet til en føderal ret i Houston den 27. juli beskriver den tidligere manager Javier Medrano de biler, han selv havde ansvar for, som “rolling hazards on public streets”, altså rullende farer på offentlige veje.
32-årige Medrano ledede alene Teslas Houston-testflåde for Full Self-Driving frem til sin fyring den 1. maj 2025. Programmet fødte data direkte ind i den robotaxi-tjeneste, som Tesla lancerede i byen kort efter, oplyser Engadget.
En manager, 38 operatører, døgndrift
Kernen i sagen er et bemandingsproblem. Ifølge stævningen havde Teslas egen Autopilot-direktør sat en intern sikkerhedsnorm på én sikkerhedsleder for hver 15 testchauffører. Under Medrano voksede flåden til 38 operatører fordelt på tre døgnskift med ham som eneste manager. Retsdokumentet omtaler forholdet som “et farligt 38:1-forhold” der brød selskabets egen “påbudte 15:1-sikkerhedsbaseline”.
Medrano hævder samtidig, at testchaufførerne arbejdede 60-80 timer om ugen og var på tilkald i weekender. Selv skrev han ifølge stævningen internt, at han forsøgte “ikke at miste forstanden af ikke at sove eller spise ordentligt”, og at han sendte det, han kaldte sit “officielle SOS-signal”, refererer SlashGear.
Kollision klokken to om natten
Kulminationen kom den 30. marts 2025 klokken 02.05, da et af testkøretøjerne var involveret i en kollision med en anden trafikant. Medrano var vagthavende operatør, men var ifølge sagen så udmattet, at han håndterede opkaldet mens han fysisk sov og gav derfor uforsvarlige instruktioner til operatøren på ulykkesstedet.
Da han efterfølgende forsøgte at eskalere sagen internt og dokumentere det, han beskrev som “alvorlige, systemiske sikkerhedsdefekter” i FSD-testene, blev han i stedet mødt af en præstationsadvarsel. En HR-medarbejder foreslog ham angiveligt at slå telefonen på “forstyr ikke” under vagter i stedet for at hyre flere ledere. Efter fyringen forfremmede Tesla en af hans underordnede og hentede to nye ledere ind fra Dallas, netop den støtte, Medrano havde bedt om.
Forbrugerkritik ind i en europæisk lancering
Sagen rammer på et tidspunkt, hvor Tesla aktivt markedsfører FSD som klar til udrulning uden for USA. Systemet er godkendt til brug i Danmark, mens andre europæiske lande har stillet spørgsmål ved sikkerheden, blandt andet har Frankrigs transportminister lukket døren for systemet, og Sverige har bedt EU forkaste godkendelsen. At en intern manager nu i retsdokumenter beskriver selskabets egne testbiler som trafikfarer, giver skeptikerne ny ammunition, og danske ejere, der overvejer at aktivere FSD på deres bil, et yderligere argument at veje ind.
Medrano kræver at blive genansat samt at få erstatning for tabt løn, mistet aktietildeling og “følelsesmæssig belastning, familiær splittelse og alvorlig økonomisk stress”. Det indledende retsmøde er berammet til den 19. november 2026. Tesla har ikke offentligt kommenteret sagen.
