Morten Lyhne Petersen
Sveriges trafikmyndighed kræver hastighedsfunktionen fjernet, før de vil stemme ja til en EU-godkendelse af Teslas selvkørende software.
Tesla står over for en alvorlig hindring i EU. Den svenske trafikmyndighed Trafikverket har bedt EU’s tekniske komité for motorkøretøjer, TCMV, om at stemme nej til en fælleseuropæisk godkendelse af Full Self-Driving (Supervised), medmindre Tesla fjerner muligheden for at lade bilen køre over fartgrænsen.
Det fremgår af et brev, som Reuters er kommet i besiddelse af. I brevet skriver myndigheden, at “at tillade automatiserede systemer systematisk at overskride lovlige fartgrænser risikerer at underminere både den retlige ramme og de forventede sikkerhedsmæssige fordele ved køretøjsautomatisering”.
Hvad Speed Offset gør
Den omstridte funktion hedder Speed Offset. Den lader føreren indstille hvor mange kilometer i timen over fartgrænsen bilen må køre på egen hånd. Tesla bruger kameraer og kortdata til at registrere skiltede hastigheder, men Speed Offset gør det muligt at lægge en margen oven i.
Finland og Norge har rejst tilsvarende indvendinger, og de nordiske myndigheder peger desuden på, at sne- og isglatte veje gør funktionen ekstra problematisk i regionen. Trafikverket afslutter brevet med en klar anbefaling: “Hvis ikke det sker, anbefaler Trafikverket, at TCMV stemmer mod det foreslåede forslag.”
Afstemningen er udskudt
Den fælleseuropæiske beslutning var oprindeligt ventet på TCMV-mødet 30. juni i Bruxelles. Men den endelige dagsorden afslører, at Tesla FSD ikke står til afstemning men kun til “fortsat drøftelse”, hvilket reelt rykker en eventuel beslutning til et senere møde flere måneder ude i fremtiden.
For at få fælleseuropæisk godkendelse skal Tesla have opbakning fra et kvalificeret flertal, altså mindst 15 af de 27 EU-medlemslande, der tilsammen repræsenterer mindst 65 procent af EU’s befolkning.
Den danske godkendelse er foreløbig
Den svenske modstand falder kun ti dage efter, at Færdselsstyrelsen 9. juni gav FSD grønt lys i Danmark. Tilladelsen byggede på den hollandske trafikmyndighed RDW’s oprindelige godkendelse og gjorde Danmark til det fjerde europæiske land med en national tilladelse, efter Holland, Litauen og Estland.
Men den danske tilladelse er foreløbig. Hvis EU-Kommissionen ender med at forkaste systemet, bortfalder den hollandske godkendelse efter seks måneder, og den danske godkendelse falder automatisk med. I praksis kan det betyde, at de danske Tesla-ejere, der allerede har taget FSD i brug, ender i en uafklaret juridisk situation, hvis Trafikverket får sin vilje i Bruxelles.
Færdselsstyrelsen understregede ved godkendelsen, at systemet ikke gør bilen selvkørende, og at føreren fortsat har det fulde ansvar for kørslen.
