Jesper Bengtson
Frankrigs transportminister afviser at godkende Teslas selvkørende system – og han afviser samtidig at kalde det selvkørende.
Beslutningen kom i går, onsdag den 22. juli 2026, hvor Philippe Tabarot besvarede et borgerspørgsmål på den franske regerings platform Agora. Ministerens dom er, at afvejningerne omkring sikkerhed “endnu ikke er tilstrækkelige til at godkende systemet, som det ser ud i øjeblikket”, oplyser Automobile Propre.
Franske myndigheder har konkret fundet, at Full Self-Driving Supervised – Teslas assistancesystem, der markedsføres som selvkørende – lader bilen overskride hastighedsgrænser med op til 50 procent for at følge trafikken. I praksis kan bilen køre 70 km/t i en 50-zone uden at føreren beder om det.
Ministeren afviser selve navnet
Tabarot slog samtidig fast, at “systemet ikke er et selvkørende system” – en direkte anfægtelse af selve navnet Full Self-Driving. Ministeren pegede desuden på, at FSD ikke sikrer tilstrækkelig førerkoncentration i byer og under komplekse manøvrer som vognbaneskift, kryds og rundkørsler.
Frankrig kræver, at føreren har mindst én hånd på rattet – et krav Tesla har lempet i nyere softwareversioner. Netop den svækkelse af overvågningen bekymrer de franske trafikmyndigheder.
Danmark gik den anden vej
Hollændernes godkendelse i april 2026 var den første i EU. Siden er FSD blevet godkendt i Litauen, Estland, Belgien og Danmark, hvor systemet fik grønt lys i juni. Fem mindre EU-lande har altså allerede sagt ja, mens det største EU-land nu siger fra.
Frankrig afviser den såkaldte gensidige anerkendelse, hvor en godkendelse i ét EU-land automatisk gælder i de andre. I stedet ønsker Paris en fælleseuropæisk ramme med ensartede testprotokoller. En samlet EU-afstemning ventes tidligst i oktober 2026 og kræver opbakning fra 15 medlemsstater, der tilsammen repræsenterer mindst 65 procent af befolkningen.
Musk svarer med hård kant
Tesla-chef Elon Musk reagerede få timer efter ministerens video. På X skrev han kort, at “en forsinkelse af godkendelsen af FSD i Frankrig vil koste liv”.
Kigger man længere frem, sigter Frankrig mod at godkende reelt selvkørende biler fra 2027. Ifølge Tabarot føres der dialog med blandt andet Holland og øvrige europæiske lande om en fælles ramme for teknologien.
For danske Tesla-ejere ændrer den franske afvisning i første omgang intet – danske myndigheder sagde ja i juni. Men Frankrigs argumenter om hastighedsoverskridelser og førerovervågning kan blive centrale i den debat, der ventes op til EU-afstemningen i efteråret.
