Morten Lyhne Petersen
Li Auto har opdateret sin flagskibs-SUV med lavere pris og længere rækkevidde, mens virksomheden hyrer topfolk i Vesteuropa til den forestående debut.
Kinesiske Li Auto løftede den 15. maj sløret for den opdaterede L9, en fuldstørrelses luksus-SUV med både ny pris og længere rækkevidde. Samtidig fortsætter selskabet forberedelsen af et europæisk salgsapparat, der skal måle sig med BMW, Mercedes og Audi på deres hjemmebane.
Startprisen for den nye L9 Ultra lyder på 459.800 yuan, hvilket svarer til cirka 435.000 kroner, mens topudgaven L9 Livis koster 509.800 yuan eller omtrent 485.000 kroner. Priserne er før told og afgifter og gælder i Kina. Begge udgaver har 4,9 sekunder til 100 km/t og firehjulstræk med to elmotorer, oplyser brancheportalen Electric Vehicles.
Bilen er en såkaldt EREV, altså en elbil med en indbygget benzinmotor der udelukkende fungerer som generator til batteriet. Batteriet er på 72,7 kWh, og den samlede rækkevidde er 1.650 kilometer, når både batteri og benzintank er fyldt. Ren elektrisk rækkevidde er 420 kilometer efter den kinesiske CLTC-standard, som typisk måler mere generøst end den europæiske WLTP-cyklus.
L9 kommer først til Mellemøsten, ikke Europa
Selve L9 dukker ikke op i danske biludstillinger foreløbig. Den internationale udgave af modellen lanceres i tredje kvartal 2026 i Centralasien og Mellemøsten, hvor infrastrukturen for opladning er mindre udbygget, og rækkeviddeforlængere med benzinmotor derfor er lettere at sælge.
Europa får i stedet en anden Li Auto-model først: den fuldelektriske i6, en mellemstor SUV. Præsident Ma Donghui bekræftede tidligere i år, at i6 lanceres på det europæiske marked i anden halvdel af 2026. Selskabet har åbnet et forsknings- og udviklingscenter i München og har meldt sig ind i det kinesiske handelskammer i EU som forberedelse.
Ansætter salgschefer i Benelux
Det første europæiske marked bliver Benelux-regionen. Li Auto udnævnte i maj Zach Zhou som viceadministrerende direktør for Europa og øverste ansvarlig for Benelux. Han har tidligere haft lederroller hos Chery og XPeng, oplyser Electric Vehicles. Selskabet har desuden slået en stilling op som marketing- og PR-chef til det hollandske marked.
Debut på Paris Motor Show senere i år bliver Li Autos første fremmøde på et større europæisk bilshow. Målet er tydeligt: i6 er cirka fem meter lang og omkring 200 millimeter længere end konkurrerende mellemstore SUV’er fra BMW og Mercedes, skriver Automotive News Europe. Den er direkte målrettet Audi, BMW og Mercedes.
Hvad det kan betyde for danske bilkøbere
Danske bilkøbere har de senere år vist stigende interesse for kinesiske elbiler som alternativ til de tyske premium-mærker. BYD, MG, XPeng og Nio er allerede på det danske marked, og Li Auto kan blive den næste kinesiske spiller på danske veje, selvom en direkte dansk lancering endnu ikke er annonceret.
Prissætningen på i6 til Europa er heller ikke offentliggjort. Men den kinesiske hjemmemarkedspris på L9 antyder Li Autos ambition: at levere premium-udstyr og lange rækkevidder til en pris, der ligger et pænt stykke under BMW iX og Mercedes EQS SUV.
