Morten Lyhne Petersen
Verdens største bilskib satte i søndags kinesisk rekord med en enkelt last på 7.738 Tesla-elbiler ud af Shanghai.
Stillet op i én kæde ville bilerne strække sig cirka 36 kilometer. Skibet, Glovis Nova, forlod Shanghais South Port Terminal med kurs mod Zeebrugge i Belgien, oplyser South China Morning Post.
Om bord var 7.738 nyproducerede Tesla Model 3 og Model Y, alle bygget på Teslas Shanghai-Gigafactory, som ligger få kilometer fra havnen. Lasten satte en ny national rekord for antallet af biler eksporteret fra en kinesisk havn på ét skib i én sejlads.
Bilerne fylder tilsammen omkring 67.600 kvadratmeter dæk, hvad der svarer til godt ni og en halv fodboldbane.
Nyt kæmpeskib bygget i Kina
Glovis Nova sejler under Maltas flag og kan tage op til 10.800 biler ad gangen. Skibet er bygget af Guangzhou Shipyard International, et datterselskab af China State Shipbuilding Corporation, og opereres af den sydkoreanske logistikkoncern Hyundai Glovis.
Fartøjet er 230 meter langt og 40 meter bredt, med 14 bildæk og en marchhastighed på 19 knob. Fremdriften kommer fra en dual-fuel-motor, der kan køre på både flydende naturgas og traditionelt skibsbrændstof, skriver Container News.
Skibsklassen er verdens største bilskibe målt på kapacitet, foran de hidtidige rekordindehavere fra norske Höegh Autoliners.
Samtidig med Glovis Nova lagde søsterskibet Glovis Leader også fra kaj i Shanghai. Det var lastet med biler til Busan i Sydkorea.
Shanghai er Teslas eksport-motor
Teslas Shanghai-fabrik står for mere end halvdelen af koncernens globale leverancer og fungerer som eksporthub til Europa og Asien.
I juni eksporterede fabrikken 38.701 biler, en stigning på 67,73 procent sammenlignet med samme måned året før, viser en opgørelse fra CnEVPost. Med Glovis Novas kapacitet på tæt på 11.000 biler kan enkelte afsejlinger nu dække en betragtelig del af Teslas europæiske leverancer på én gang.
Kinesisk elbil-bølge rammer Europa
Rekord-lasten fra Shanghai indgår i et mønster, der har præget hele første halvdel af 2026. Kinesiske elbil-eksportører har taget en rekord-andel af det europæiske marked, både med hjemlige mærker og med Tesla-modeller bygget i Shanghai.
Konkurrencen presser priserne på europæiske mærker og på Tesla selv, som i stigende grad møder billigere kinesiske SUV’er og sedaner både på sit hjemmemarked og i eksporten.
