Jesper Bengtson
EU’s krav om en lynlader mindst hver 60 kilometer på motorvejen skal gøre det slut med at planlægge sin elbiltur ned til nærmeste stik.
Kravet gælder Europas vigtigste stamvejsnet, og målingerne fra sommeren 2026 viser, at 79 procent af det såkaldte TEN-T Core-net allerede lever op til reglen. Danmark er blandt de vesteuropæiske lande, hvor stort set alle mål er nået.
Reglerne kommer fra den alternative brændstofforordning (AFIR), som blev vedtaget i 2023 og trådte i kraft i april 2024.
Det siger EU-reglerne
Kravet er, at der langs Europas hovedvejnet skal være en lynladepark for hver 60 kilometer. Hver station skal have en samlet effekt på mindst 400 kW, og mindst én lader på stationen skal kunne levere 150 kW. Kravet gjaldt fra udgangen af 2025, og fra 2028 stiger effektkravet til 600 kW pr. station.
For brintbiler er kravet en tankstation for hver 200 kilometer på det samme stamvejsnet inden 2030. Lastbiler får deres eget krav om lynladere hver 120 kilometer.
Den anden del af AFIR handler om, hvor meget offentlig ladekapacitet hvert enkelt land skal levere i forhold til antallet af elbiler i landet. Her har 26 af EU’s 27 medlemslande nået målet inden fristen ved udgangen af marts 2026. Kun Malta manglede.
Så langt er Danmark
I Danmark har Vejdirektoratet åbnet 22 nye ladeparker på motorvejsrastepladser fra 1. januar 2026. De rummer 288 ladepunkter med op til 400 kW, alle under tag og med plads til biler med trailer og campingvogn.
Ifølge Vejdirektoratets projektleder Jesper Kaae er ambitionen enkel: “Det er bare at dreje ind, lade op og køre videre.” Sammen med de tidligere anlæg og de mindre parker, der åbner senere i år, når Danmark op på cirka 450 offentlige ladepunkter langs motorveje og statsveje ved udgangen af 2026.
Målet fra Vejdirektoratet er, at 99,9 procent af lange ture skal kunne tages i elbil uden omveje, og at ventetiden på selv de travleste rejsedage ikke skal overstige to minutter.
Hvad betyder det i praksis?
For en tur fra Aarhus til København på cirka 310 kilometer via Storebæltsbroen betyder 60 km-kravet, at der reelt aldrig er langt til et stik, hvis noget skulle stramme til på turen. Det er også en af grundene til, at 324 nye ladepunkter i løbet af 2026 er den største enkeltudrulning nogensinde på danske motorveje, oplyser FDM.
Rækkeviddeangst er stadig blandt de vigtigste barrierer, når danskere overvejer at skifte til elbil, selvom andelen af nye elbiler i Danmark ligger langt over EU-gennemsnittet. Og selvom test af 24 populære elbilmodeller har vist, at rækkevidden ofte ikke matcher fabrikantens tal, gør et tættere ladenet på motorvejen forskellen mindre kritisk.
De næste år venter EU også, at ladepriserne bliver lettere at gennemskue. Alle nye ladere skal siden april 2024 tage betaling via kort eller kontaktløs betaling uden abonnement, og fra 1. januar 2027 gælder det samme krav for ældre ladere på 50 kW og opefter.
