Morten Lyhne Petersen
En BMW iX3 satte rekord med 781 km på én opladning i sommerens største elbiltest.
Det viste sig, da den norske bilorganisation NAF onsdag 3. juni kørte 24 forskellige elbiler tørre på en rute fra Oslo mod Dovrefjell. Resultatet er en af de mest detaljerede sammenligninger af elbilers reelle rækkevidde mod producenternes officielle WLTP-tal.
BMW iX3 kom længst af alle med 781,2 km, hvilket er 1,45 procent mere end den officielle WLTP-rækkevidde på 770 km. Det er det næstbedste resultat i testens historie.
Den største positive overraskelse var den kinesiske Xpeng X9. Familiebilen er opgivet til 580 km efter WLTP-standarden, men kørte 646,3 km i den faktiske test. Det svarer til en afvigelse på 11,43 procent over det lovede.
Tre biler over fem procent
Også Mercedes-Benz GLB og Kia EV2 leverede mere, end producenten lover. GLB nåede 593 km mod opgivet 563 km, mens den lille Kia EV2 kørte 324,7 km mod en WLTP-rækkevidde på 308 km. Begge med en positiv afvigelse på mere end fem procent.
WLTP står for Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure og er den standardiserede laboratorietest, som EU bruger til at oplyse rækkevidde og forbrug på nye biler.
På bunden af listen finder man MG IM6. Den kinesiske SUV er opgivet til 505 km, men nåede kun 446,1 km, før batteriet var tomt. Det er et minus på 11,66 procent. Pickuppen KGM Musso lå også under sit WLTP-tal med en afvigelse på minus 2,59 procent.
Gennemsnittet rammer plet
På tværs af alle 24 testede biler endte gennemsnitsafvigelsen på blot 0,2 procent under WLTP. Med andre ord: i sommerforhold er producenternes officielle rækkeviddetal forbavsende præcise som helhed, selvom den enkelte model kan svinge meget i begge retninger.
Et andet billede tegner sig, når man kigger på effektivitet. Den klart mest energieffektive bil i testen var Toyota C-HR+ med 8,15 km pr. kilowatt-time. Til sammenligning nåede den mindst effektive deltager, KGM Musso, kun 4,58 km pr. kilowatt-time. Den koreanske pickup bruger dermed næsten dobbelt så meget strøm pr. kilometer som Toyotaen.
De tre tungeste familiebiler i testen, Xpeng X9, Lucid Gravity og Hyundai Ioniq 9, vejer alle over 2,7 ton og lå i bunden af effektivitetslisten på trods af deres lange rækkevidde.
Relevant for et marked, der er gået næsten helt elektrisk
Resultaterne lander i et dansk bilmarked, hvor elbilen nu reelt er standardvalget. I maj 2026 udgjorde elbiler 78,7 procent af alle nyregistreringer i Danmark, og blandt private købere var andelen 95,8 procent. Skoda Elroq er årets mest solgte model med 4.582 nyregistreringer indtil videre i 2026, fulgt af Toyota bZ4X med 4.054.
Testen i Norge afspejler ikke en til en danske forhold, da hastigheder og vejnet er anderledes nord for grænsen. Den procentvise afvigelse mellem WLTP-tal og praksis giver dog en brugbar indikation af, hvor meget man kan stole på de officielle rækkeviddetal, når man står foran et bilkøb.
