Jesper Bengtson
En spansk mekaniker advarer mod en parkeringsvane, som de fleste bilister har uden at tænke over det.
Vanen med at dreje hjulene helt op mod kantstenen for at glide ind i et smalt båsemål er så indarbejdet, at kun de færreste bilister overvejer konsekvenserne. Men det slider mere på bilen, end mange er klar over.
Advarslen kommer fra Juan José Ebenezer, indehaver af værkstedet Talleres Ebenezer i Sevilla, som over for Motorpasion siger, at man ikke bør efterlade bilen parkeret med hjulene drejet, fordi det kan ende med, at den havner på værkstedet. Ifølge mekanikeren er problemet, at en fast drejet hjulstilling belaster styretøjet og affjedringen skævt time efter time, og at slidtagen bygger sig op over uger og måneder.
Sådan opstår slidtagen
Når hjulene står drejet, hviler bilens vægt ikke jævnt på dækkene, men koncentreres i et lille område af mønsteret. Samtidig holdes en række styrings- og affjedringsdele i en spændt tilstand i stedet for at være i hvile.
Særligt tre komponenter tager skade over tid, beskriver det spanske magasin El Independiente: kugleled og bøsninger i styretøjet, støddæmperne og selve dækket, der får skævt slid og små deformationer i gummiet. Vibrationer i rattet og en løsere ratfølelse er ofte de første tegn på, at der er ved at ske noget.
En anden gennemgang hos motor16.com peger på, at også det hydrauliske kredsløb kan komme under pres, når bilen startes op med hjulene stadig drejet, fordi systemet skal arbejde ekstra for at bringe hjulstillingen i orden.
Dyre biler er ekstra sårbare
Ifølge Juan José Ebenezer er dyrere biler som Mercedes-Benz og BMW blandt de mest udsatte. Grunden er, at deres styresystemer er konstrueret med en let dynamisk hjulhældning, som bliver mere udtalt, når hjulene drejes helt om. Den effekt er tænkt til kørsel og ikke til, at bilen holder stille i timevis med samme belastning.
Det betyder ikke, at billigere biler går fri. Slidtagen sker på alle biler, den løber bare hurtigere op i regning på bilmodeller, hvor reservedele og arbejdstimer koster mere.
Undtagelsen: bakker og kantsten
Der findes ét sted, hvor rådet om at holde hjulene lige ikke gælder: på skrå gader. Her er det tværtimod anbefalet at dreje hjulene ind mod kantstenen, så bilen kører op på kantstenen og standser, hvis håndbremsen skulle svigte. Det er et sikkerhedshensyn, der trumfer slidtagen.
På vandret asfalt er der derimod ingen grund til at lade hjulene stå skævt. Et ekstra sekund ved parkeringen, hvor rattet drejes tilbage til lige stilling, kan spare et besøg hos mekanikeren senere.
