Sebastian Juul
Opel arbejder på en lille elbybil med en målpris på 15.000 euro, cirka 112.000 kroner.
Modellen er en del af Stellantis-koncernens nye familie af billige elbiler, der bygges på samme platform og på samme fabrik i Italien. Opel kommer dog først sidst i rækken, skriver den tyske bil-blog Schmidtis Blog ud fra oplysninger om koncernens planer.
Prisen rammer et punkt, hvor mange danskere falder fra, når de kigger på elbiler. Når målet holder, lander bilen omkring 112.000 kroner til kurs 7,47 kroner pr. euro.
Samme bil med tre forskellige logoer
Opel-modellen deler teknisk platform med Stellantis-søstrene Citroën 2CV og Fiat Koala samt næste generation af kinesiske Leapmotor T03, oplyser italienske Autoappassionati. Alle fire bygges hos Stellantis i Pomigliano d’Arco uden for Napoli.
Platformen er udviklet i tæt samarbejde med den kinesiske elbil-specialist Leapmotor, som Stellantis er medejer af. Fordi platformen er født som ren elbil, kan Stellantis skære omkostninger, der ellers følger med at tilpasse en benzinbil til batteri.
Vi har tidligere beskrevet Citroëns genoplivning af 2CV som billig elbil, der bliver den første model i familien på markedet.
Opel kommer sidst i rækken
Søstermodellerne fra Citroën og Fiat begynder at rulle ud fra 2028. Opel-udgaven ventes først senere, skriver portugisiske welectric.pt. En endelig udgave kan blive præsenteret i 2027, inden bilen går i salg.
Det er endnu ikke officielt bekræftet, hvad Opel-modellen kommer til at hedde. Tyske Elektroauto-News peger på, at Opel kan genoplive Agila-navnet, som koncernen brugte på en højtbygget bybil fra 2000 til 2014. Opel har ikke bekræftet navnet.
Bilen ventes at blive under fire meter lang, Autoappassionati nævner et konkret bud på 3,76 meter, med en højtbygget, kasseformet kabine, der skal give maksimal plads på et minimalt fodaftryk.
Prisen holdes nede ved at skære fra
For at ramme prispunktet på 15.000 euro skal flere ting gå op. Både Autoappassionati og Elektroauto-News beskriver, at batteriet bliver kompakt og dimensioneret til bytrafik og pendling, mens tekniske specifikationer som kapacitet, motoreffekt og rækkevidde endnu ikke er oplyst.
Også udstyret skæres til. Flere kilder beskriver, at den store infotainment-skærm kan blive erstattet af en holder til smartphonen, som så står for navigation og musik. Logikken er, at en bybil først og fremmest skal flytte folk til arbejde, i skole og på indkøb, ikke levere luksusfølelse.
Prisen på 15.000 euro er aktuelt målet for Citroën-udgaven. Opel har ikke selv meldt en pris ud, og det er ikke givet, at mærket rammer samme niveau. Fra samme segment har vi tidligere set Dacia Spring 2027 blive afsløret til under 20.000 euro, også med lynlader som standard.
Salgsstart ventes i 2028 for søstermodellerne, mens Opel-udgaven altså kommer et stykke tid efter.
