Sebastian Juul
Mercedes trækker over 51.000 EQA- og EQB-elbiler tilbage og udskifter hele højvoltsbatteriet.
Baggrunden er en risiko for kortslutning i battericellerne, der i værste fald kan udvikle sig til brand. En softwareopdatering viste sig utilstrækkelig, og i Europa begynder selve batteriudskiftningen i fjerde kvartal af 2026.
Tilsammen er 51.729 biler verden over omfattet, og i Tyskland alene drejer det sig om 4.677 køretøjer, bekræfter branchemediet mbpassion.de under det tyske trafikministeriums tilbagekaldelseskode 16136R. Det danske FDM har tidligere oplyst, at omkring 600 danske ejere er omfattet, men tallet er højere nu, fordi brugtimporterede EQA og EQB også er med i aktionen.
Konkret handler det om EQA 250+ og EQB 250+ i serie 243, produceret mellem 20. februar 2021 og 30. juli 2024 med den såkaldte 70,5 kWh Farasis-batteripakke. Cellerne stammer fra den kinesiske leverandør Farasis Energy, og det er netop dem, der kan udvikle en indre kortslutning og i yderste konsekvens føre til brand i bilen.
Softwarefix løste ikke problemet
Mercedes forsøgte først at håndtere problemet med en opdatering af batteristyringssystemet. Men opdateringen fjernede ikke selve årsagen. I stedet skar den ladehastigheden ved lynladning ned og tog over tid noget af den brugbare batterikapacitet. Hos det danske FDM var meldingen klar: Softwaren “i sjældne, enkeltstående tilfælde ikke fuldt ud eliminerede brandrisikoen“.
I USA er to brande i EQB-biler blevet knyttet til fejlen, skriver branchemediet CBT News, som noterer, at det amerikanske marked allerede har fået tilbagekaldelsen gennem det nationale færdselssikkerhedsagentur NHTSA. Her omfatter aktionen næsten 12.000 EQB-modeller fra 2022 til 2024.
Danske ejere skal lade til 80 procent og parkere udendørs
Indtil bilen kommer ind til udskiftning, må ejerne ikke lade batteriet mere end 80 procent op, og de må kun parkere bilen udendørs. Advarslen gælder bredt og er ikke en formalitet. FDM har tidligere citeret netop den anvisning direkte fra producenten.
Mercedes-Benz Danmark har over for FDM oplyst, at alle berørte ejere “vil blive kontaktet direkte“, når reparationen kan tilbydes. Udskiftningen omfatter også brugtimporterede biler, og den otte-årige batterigaranti genstarter, når det nye batteri er sat i.
Reparationen tager en arbejdsdag, og den strækker sig til 2028
Selve udskiftningen tager cirka otte timer på værkstedet. Men hele tilbagekaldelsen bliver en langstrakt affære. Fordi der ikke er nok nye batteripakker klar, kan Mercedes først være færdig med Europa den 1. marts 2028. Nordamerika og Kina blev prioriteret først. I Kina er 19.481 lokalt producerede EQA- og EQB-biler omfattet af en separat aktion.
For danske ejere er næste konkrete skridt at tjekke stelnummeret hos en Mercedes-Benz-forhandler eller afvente den direkte henvendelse fra importøren. Reparationen er gratis, men bilen skal frem til en tid på et autoriseret værksted, inden batteriet skiftes.
