Sebastian Juul
Ti år gamle elbiler dumper nu syn dobbelt så ofte som jævnaldrende benzin- og dieselbiler.
Det er bremser, undervogn og hjul, der væltes af synshallen, viser en gennemgang fra Norge, hvor elbilerne har kørt længst. I Danmark er billedet ikke bedre: hos de nyere årgange er det en bestemt model, der trækker ned, og regningen lander hos ejeren.
Blandt ti år gamle elbiler blev 30 procent underkendt ved den periodiske kontrol i 2025 på grund af bremsefejl, mens kun 16 procent af fossilbiler i samme alder dumpede af samme årsag. Det oplyser Statens vegvesen, der har gennemgået resultaterne af alle norske synsrunder sidste år. Elbilerne er også overrepræsenteret på fejl ved hjulophæng, lygter og refleksudstyr.
Regenerativ bremsning giver rust
Forklaringen er paradoksal: elbiler bremser mindre med klodserne, fordi motoren selv optager en stor del af opbremsningen gennem regenerativ bremsning, altså når elmotoren laver bilens bevægelsesenergi om til strøm til batteriet. Når bremseskiver og tromler sjældent kommer i brug, sætter de rust, og rusten koster point ved synet.
Samtidig er elbiler tungere end tilsvarende benzinbiler, og det slider på bøsninger, kugleled og styretøj. Statens vegvesens tal viser dobbelt så mange fejl på bremseskiver og bremsetromler på ti år gamle elbiler sammenlignet med fossilbiler. Myndigheden peger også på, at nogle ejere springer regelmæssig service over, fordi elbiler ofte er markedsført som “vedligeholdelsesfri”.
Næsten hver anden Tesla Model Y dumpede i Danmark
I Danmark trækker én model tallene gevaldigt skævt. Af 2.394 Tesla Model Y fra 2021, som gik til første syn i 2025, dumpede 1.069. Det svarer til 45 procent. Det viser en opgørelse fra Færdselsstyrelsen, som FDM Test & Bilsyn har offentliggjort.
Til sammenligning dumpede kun 2,3 procent af en Volkswagen ID.4 fra samme årgang, og 7 procent for alle elbiler samlet. Også Tesla Model 3 ligger højt: 34 procent dumpede første syn, en stigning fra året før.
Fejlene koncentrerer sig om bremser, lygter, aksler og styretøj. Særligt slør i hjulophænget går igen: 22 procent af Model Y havde den fejl, mod 0,1 procent af VW ID.4.
“At næsten hver anden Tesla Model Y dumper til første syn, er rasende højt og ikke noget, man bør forvente på så relativt nye biler,” siger Lone Otto, områdechef i FDM’s tekniske rådgivning, i pressemeddelelsen.
Tesla har ikke ønsket at kommentere henvendelser fra hverken FDM eller DR.
Hvad regningen lyder på
Et periodisk syn af en personbil koster typisk mellem 400 og 500 kroner, afhængigt af synshal og medlemsrabatter. Dumper bilen, kommer et omsyn oveni på 200 til 400 kroner plus reparationen hos værkstedet. Personbiler skal første gang til syn fire år efter første registrering og derefter hvert andet år.
Vil du undgå et omsyn, kan en del af fejlene fanges derhjemme inden den aftalte tid: tjek lygter og blink, se efter revner i viskerblade, lyt efter mislyde fra undervognen og tag en runde om bilen for rust ved bremseskiverne. En gennemgang af de fem fejl, der dumper flest, og som du selv kan rette, kan spare både gebyr og værkstedsregning.
