Emil Martesen
Porsche har sat punktum for månedernes tvivl om den næste 718.
Den ikoniske sportsvogn kommer alligevel i en fuldt elektrisk udgave, bekræfter Porsches administrerende direktør Michael Leiters i et interview med Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Interviewet lander midt i den værste periode nogensinde for producenten fra Stuttgart, som netop nu skruer markant ned for både elbilssatsning og medarbejderstab. Ifølge Leiters selv er beslutningen om at fastholde en elektrisk 718 dog ikke drevet af principielle hensyn, men af nøgterne regnestykker.
“Med den elektriske 718 er vi nået frem til, at vi bygger modellen, fordi det økonomisk er den bedste løsning, og fordi den bliver en fantastisk bil,” siger han til den tyske avis.
Måneders tvivl fik en ende
Fremtiden for den næste 718 har været usikker det meste af 2026. Kort efter Leiters tiltrådte som CEO den 1. januar, skrev flere internationale medier, at han overvejede helt at aflyse projektet på grund af omkostningsstigninger og forsinkelser.
En central grund var, at den svenske batteriproducent Northvolt gik konkurs i slutningen af 2025, hvilket rev en planlagt leverandør ud af Porsches forsyningskæde. Sportsvognen har desuden givet ingeniørerne hovedbrud, fordi batteripakkens vægt vanskeligt kan forenes med den agile køreoplevelse, der kendetegner 718-slægten.
Allerede i marts 2026 antydede Leiters under Porsches kvartalsregnskab, at han var imponeret over prototypen efter selv at have kørt den, ifølge Motor1. Med udmeldingen til Frankfurter Allgemeine Zeitung er projektet nu officielt konfirmeret.
Taycan bliver, men slankes
Interviewet indeholdt også en afklaring om Porsches første elbil, Taycan. Modellen har haft et katastrofalt år på salgssiden, men skal ikke lægges i graven.
“Med Taycan vil vi fortsat reducere antallet af modeller og dermed skære kompleksiteten. Vi planlægger ikke at stoppe Taycan på kort sigt. Vi har investeret meget i modellen og vil observere, hvordan efterspørgslen udvikler sig,” siger Leiters ifølge branchesitet ecomento.de.
Samtidig gør topchefen det klart, at Porsches sportsvognshjerte ikke bliver fuldt elektrificeret på tværs af paletten. Under generalforsamlingen i juni fastslog Leiters, at der ikke kommer en helelektrisk 911, og at hybridteknologien bliver en fundamental byggesten for fremtidens 911.
Sparerunde i milliardklassen
Kursskiftet omkring 718 sker parallelt med en af de største sparerunder i Porsches historie. Ifølge de tyske medier står omkring 9.000 stillinger til at forsvinde over de kommende år, hvilket skal frigive milliardbeløb til nye investeringer.
Sparerunden bygger oven på tidligere annoncerede besparelser, hvor Porsche allerede har reduceret medarbejderstaben markant og skruet ned for dele af elbilssatsningen.
Leiters åbnede desuden op for, at Porsche på sigt vil bygge en SUV over den nuværende Cayenne. Ifølge topchefen er USA det oplagte marked for et sådant flagskib, fordi amerikanske kunder efterspørger større biler end det, der er standard i Europa.
For danske bilentusiaster betyder bekræftelsen, at drømmen om en elektrisk 718 stadig lever. Præcise oplysninger om pris, ydelse og lanceringstidspunkt er dog fortsat ikke offentliggjort.
