Jesper Bengtson
Mens resten af bilbranchen jagter elektrificering, lukker Subaru sin e-BOXER mild-hybrid og satser på tre benzinbiler med sekstrins manuel gearkasse.
Beslutningen blev bekræftet af den japanske producent i to omgange henover de seneste uger. Først da teknologidirektør Tetsuro Fujinuki afslørede tre nye sportsmodeller i forbindelse med Fuji 24 Hours-løbet, og siden med en officiel udmelding om, at ordrer på mild-hybrid-modellerne stopper i september 2026.
Kombinationen er usædvanlig i en tid, hvor de fleste konkurrenter arbejder i modsat retning. Volkswagen, Stellantis og de store japanske rivaler har alle skruet op for hybrid- og elmodeller, mens gearstangen langsomt er forsvundet fra nye biler.
Mild-hybrid stopper efter otte år
e-BOXER-systemet debuterede i 2018 og har været en fast del af Subarus lineup i Europa, Japan, Oceanien og øvrige Asien. Motoren er aldrig blevet solgt i Nordamerika og har især siddet i Impreza, Crosstrek og Forester.
Nu forsvinder den. “I lyset af fremskridtene inden for elektrificering og de skærpede miljøregler har vi gennemgået vores produktportefølje og besluttet at afvikle mild-hybrid-programmet,” oplyser Subaru i en udmelding gengivet af det amerikanske bilmedie Carscoops.
Fremover deles Subarus modelprogram i tre spor: rene benzinbiler, kraftigere fuld-hybrider baseret på Toyotas S:HEV-teknologi, og fuldt elektriske modeller. Impreza fortsætter som ren benzinbil, Crosstrek overgår til Toyotas hybridsystem, mens Forester tilbydes med både en 1,8-liters turbo og S:HEV-hybrid.
Tre nye manuelle modeller på vej
Sideløbende med hybrid-farvellen løftede Subaru sløret for tre nye modeller, der alle får sekstrins manuel gearkasse og en turboladet benzinmotor. Modellerne blev teaset af teknologidirektør Tetsuro Fujinuki under en mediepræsentation ved Fuji 24 Hours-løbet i Japan.
Trioen består af en opdateret WRX-sedan, en helt ny femdørs hatchback samt en letvægtsudgave af sportscoupéen BRZ. Alle tre modeller ventes på markedet inden udgangen af 2027.
WRX og hatchbacken får den kraftige TY85-gearkasse, som tidligere sad i WRX STI, mens BRZ-udgaven bygger videre på den japansk-eksklusive STI Sport Type RA med vægtreduktion og opgraderet manuel gearkasse.
Bilerne er udviklet af Subarus nyoprettede Sports Vehicle Planning Office, en intern afdeling, der skal føre teknologi fra motorsporten direkte over i serieproducerede biler. Ifølge Fujinuki skal modellerne bygge videre på “den teknologi og viden, vi har opbygget gennem vores motorsportsaktiviteter”.
Skarp modsætning til branchen
Trækket adskiller Subaru fra stort set alle store bilproducenter. Manuelle gearkasser er blevet en sjældenhed på nye biler, og de fleste konkurrenter har droslet ned for de rene benzinmodeller for at leve op til stadigt strammere CO2-krav i EU og andre markeder.
Subaru har traditionelt haft en trofast tilhængerskare i Norden, blandt andet båret af firehjulstrækket og de karakteristiske bokser-motorer. For danske Subaru-ejere betyder skiftet, at fremtidens modeller bliver mere polariserede: enten en enkel benzinbil, en Toyota-baseret hybrid eller en elbil — med tre manuelle sportsmodeller som et markant fyrtårn for den køreglade del af mærkets kundegruppe.
Hvorvidt de tre nye sportsmodeller kommer til Europa, har Subaru endnu ikke bekræftet. Detaljer om priser og de præcise lanceringsdatoer ventes offentliggjort i de kommende måneder.
