Morten Lyhne Petersen
Volvos administrerende direktør Håkan Samuelsson afviser Det Hvide Hus’ beskrivelse af den kinesiske elbilproducent BYD som “pirat”.
I stedet mener Volvo-chefen, at europæiske og amerikanske bilproducenter bliver nødt til at anerkende, at kineserne har bygget noget af verdens dygtigste elbilindustri.
Peter Navarro, seniorrådgiver for handel i Det Hvide Hus, kaldte i sidste uge BYD for “et mikrokosmos af Kinas pirat-forretningsmodel: kopier, absorbér, subsidiér, opskalér, dump og dominér”. Udtalelsen kom i en klumme i det europæiske Politico, hvor Navarro anklagede Europa for at tøve, mens kinesiske producenter rykker markedsandele til sig.
Samuelsson svarede direkte tilbage i et interview efter Volvos regnskab for andet kvartal. Han afviste karakteristikken og sagde, at Navarros ordvalg “går lidt for vidt”.
Kalder kineserne nye brancheledere
Volvo-chefen udpegede i stedet den kinesiske bilindustri som en jævnbyrdig konkurrent, som man er nødt til at respektere for det, den har opnået inden for elbiler.
“Man er simpelthen nødt til at sætte dem på listen over nye brancheledere,” sagde Samuelsson.
Volvo Cars er selv ejet af den kinesiske industrigruppe Geely, mens Samuelsson selv har brugt størstedelen af sin karriere i den europæiske bilindustri.
Volvo kæmper selv i Kina
Kritikken af Navarros pirat-retorik falder samtidig med, at Volvo Cars selv har et svært år. Selskabet vendte i andet kvartal 2026 tilbage til overskud efter et katastrofalt sidste år, men omsætningen faldt til 77,7 milliarder svenske kroner (cirka 51 milliarder danske kroner) mod 93,5 milliarder samme kvartal året før.
Driftsresultatet landede på 0,8 milliarder svenske kroner mod et minus på 10 milliarder i andet kvartal 2025, oplyser Volvo Cars i sin regnskabsmeddelelse. Andelen af rene elbiler steg til 25 procent af det samlede salg mod 21 procent året før.
Samtidig oplevede Volvo en betydelig svækkelse på det kinesiske hjemmemarked, hvor konkurrencen fra de lokale producenter er hårdest. Samuelsson beskriver i regnskabet et “meget udfordrende eksternt miljø”, men venter, at anden halvdel af året bliver stærkere end den første.
I Danmark er BYD blevet en synlig aktør på elbilmarkedet med et voksende forhandlernet og flere modeller på gaden, blandt andet den mindre familiebil Atto 2.
