Elbilen er stadig dyrere at forsikre, men forskellen krymper hurtigt

For en Skoda Enyaq er forsikringen i gennemsnit cirka 500 kroner dyrere om året end for benzinudgaven Kodiaq, og over de seneste to år er elbilforsikringer steget markant mindre end benzinbilerne. Alligevel er elbilerne stadig overrepræsenteret, både i skadesstatistikken og på regningen for de enkelte reparationer.

De otte største forsikringsselskaber har hævet prisen på elbilforsikringer med 13 procent siden 2023, mens benzinbilerne er steget 19 procent i samme periode. Det viser en gennemgang, som FDM offentliggjorde 13. november 2025.

En af forklaringerne er, at nye benzinbiler er fyldt op med sensorer, kameraer og førerassistance, der er dyre at reparere ved selv små skader. Samtidig er der hård konkurrence om elbilejerne, der ifølge FDM oftere skifter forsikringsselskab end andre bilister.

Elbiler har flere skader i statistikken

Elbilerne er dog ikke billige i drift for forsikringsselskaberne. I 2024 blev der registreret cirka 50 procent flere skader pr. elbil end på øvrige biler, og en typisk elbilreparation kostede 15.200 kroner, hvilket var 24 procent dyrere end for en sammenlignelig benzinbil.

Brancheorganisationen Forsikring & Pension har også kortlagt, hvem der topper skadeslisten. Tesla ligger på førstepladsen med 232 skader pr. 1.000 biler, fulgt af elbiler fra Hyundai, Ford og Kia med knap 200 skader pr. 1.000 biler. BMW er den første fossilbil på listen, placeret som nummer fem.

Pia Holm Steffensen, underdirektør i Forsikring & Pension, peger på, at bilerne er nye og ejerne under tilvænning. “En ny bil kræver tilvænning, og derfor ser man generelt flere skader på nye biler end på ældre,” udtaler hun til Forsikring & Pensions egen nyhedsside.

Hvad driver prisen op

Flere ting afgør, hvad forsikringen ender med at koste på netop din elbil:

• Bilens markedsværdi og batteripakke. Batteriet er en bils dyreste enkeltkomponent, og selv et mindre uheld kan ved uheldige omstændigheder sende regningen op forbi bilens restværdi.
• Vægt og kørselsmønster. Elbiler er typisk tungere og accelererer kraftigere end benzinbiler, og det bidrager til flere skader på både egen og modpartens bil.
• Alder og model. Nye biler stjæler altid toppen af skadesstatistikken, uanset drivlinje, fordi ejerne er under tilvænning.
• Førerens profil. Alder, bopælsområde og skadeshistorik indgår i alle bilforsikringer, elbil eller ej.
• Dækningsomfang. Udvidet dækning af batteri, ladekabel og ladeboks hjemme har en pris, og nogle selskaber tager den som tillæg, mens andre har den med som standard.

Prisforskellen bliver mindre

Hos FDM lyder vurderingen, at elbilforsikring stadig er konkurrencedygtig. Som eksempel er en Skoda Enyaq i gennemsnit kun omkring 500 kroner dyrere om året at forsikre end en benzindrevet Skoda Kodiaq, ifølge FDMs forbrugerøkonom.

Udviklingen i prisen peger samme vej: Flere elbiler på vejene giver forsikringsselskaberne bedre skadesdata, og værkstederne bliver gradvist mere rutinerede i at reparere højspændingssystemer. Begge dele trækker prisforskellen i retning af benzinbilerne.

For bilejere, der overvejer skiftet, er det værd at indhente tilbud fra flere selskaber, før valget tages. FDM anbefaler direkte, at man sammenligner markedet aktivt, fordi forskellene mellem selskaberne er store, og de konkurrerer hårdt om elbilejerne lige nu.