Jesper Bengtson
Vinteren spolerede store dele af testkørslen, og nu kører forsøget videre resten af 2026.
Tjekkiet forlænger det opsigtsvækkende forsøg med 150 km/t på motorvej D3 helt frem til udgangen af 2026. Beslutningen kommer efter, at seks måneders data viste et grundlæggende problem: vejret lukkede for den høje hastighed det meste af vinteren, og myndighederne har for lidt data til at træffe en permanent beslutning.
På strækningen mellem kilometer 84 og 131 nær České Budějovice har bilister siden 1. oktober 2025 kunnet køre 150 km/t, når vejret og trafikken tillader det. Farten reguleres i realtid via variable skilte styret af sensorer, vejrstationer og kameraer.
Vinteren slog forsøget ud af kurs
Det tjekkiske transportministerium oplyser i sin forlængelses-melding, at 150 km/t-tilstanden i oktober 2025 var aktiv 93 procent af tiden. I november faldt den til 85 procent, men herefter kollapsede aktiveringen: 7 procent i december, 1 procent i januar 2026, 13 procent i februar og 36 procent i marts. På tværs af de første seks måneder var den høje grænse kun i brug 39 procent af tiden, mens 130 km/t var gældende 59 procent af perioden.
Transportminister Ivan Bednárik begrunder forlængelsen med, at datagrundlaget endnu er for spinkelt.
“Sikkerheden er fortsat vores absolutte prioritet, og derfor ønsker vi at fortsætte vurderingen af projektet baseret på reelle langsigtede data – ikke på indtryk eller forvrængede forestillinger,” siger han.
Fart op, men også flere fartsyndere
Når 150-tilstanden var aktiv, steg gennemsnitshastigheden for personbiler med omkring 10 km/t sammenlignet med perioder med 130 km/t, fremgår det af ministeriets første opgørelse. Til gengæld dukkede et andet problem op: over 40 procent af bilisterne i venstre spor overskred den nye, højere grænse.
Tomáš Neřold, der leder den tjekkiske færdselssikkerhedsafdeling BESIP, konstaterer, at en højere grænse ikke i sig selv disciplinerer trafikanterne.
“Data viser, at det ikke automatisk betyder, at bilisterne holder op med at køre for stærkt, blot fordi man hæver grænsen,” siger han i ministeriets meddelelse.
Politiet: For tidligt at kalde strækningen sikrere
Færdselspolitiet er tilbageholdende med konklusioner om ulykker. Oberst Michal Hodboď, chef for færdselspolitiets afdeling i det tjekkiske politipræsidium, siger til Prague Daily News, at “det kan endnu ikke siges, at motorvejsstrækningen automatisk er blevet mere sikker” som følge af den hævede grænse.
Politiet fremhæver, at datagrundlaget er præget af, at forsøget i praksis kørte i lavsæson, og at den forlængede periode nu skal fange sommertrafikken, hvor belastningen typisk er markant større.
Brændstof og CO2 – og hvorfor Østrig droppede sit forsøg
Brændstofdata for D3-forsøget indgår ikke i den første offentlige opgørelse fra det tjekkiske transportministerium. Til gengæld peger de europæiske erfaringer på et velkendt mønster: højere motorvejshastighed betyder højere forbrug. Østrig gennemførte i 2018-2020 et forsøg med 140 km/t på dele af motorvej A1 og indstillede det efter en dokumenteret stigning i CO2-udledningen på de berørte strækninger.
Netop kombinationen af sikkerhed og miljø er årsagen til, at flere europæiske trafikeksperter følger det tjekkiske forsøg tæt. Det er det første af sin slags i EU siden Østrigs test, og udfaldet kan få betydning for debatten i nabolandene, hvor blandt andet Frankrig i foråret 2026 luftede idéen om et tilsvarende forsøg.
Hvornår ved vi, om 150 bliver permanent?
Med forlængelsen til 31. december 2026 skubbes den endelige evaluering fra sommeren 2026 til begyndelsen af 2027. Ministeriet vil bruge de resterende måneder til at samle data fra sommertrafik, ferieperioder og efterårsvejr, før beslutningen om en permanent grænse – eller en tilbagerulning til de gamle 130 km/t, der har været standard i Tjekkiet siden 1997 – skal træffes.
For danske bilister, der kører gennem Tjekkiet på vej sydpå, betyder det, at 150 km/t på D3-strækningen mellem Prag-området og České Budějovice fortsat kun gælder, når de variable skilte viser tallet. Resten af tiden er det 130 – eller lavere, hvis vejret kræver det.
