Jesper Bengtson
Medianprisen på en brugt Tesla Model 3 i Danmark er nede omkring 190.000 kroner i juli 2026.
Efter flere års markant prisfald er brugt-elbilmarkedet i sommeren 2026 nået et niveau, hvor de mest populære modeller kan hentes hjem til priser, der ligger dybt under fabriksnyt. Samtidig peger de seneste markedstal på, at bunden er nået, og at flere modeller allerede er begyndt at stige.
Der er aktuelt 7.447 brugte elbiler til salg i Danmark ifølge AutoUncles markedsoversigt, med en gennemsnitspris på 304.366 kroner. Priserne strækker sig fra cirka 133.000 til 552.000 kroner, og over en fjerdedel af annoncerne har fået en prisnedsættelse inden for de seneste 30 dage.
Tesla Model 3 er den billigste indgang
Blandt de fem mest udbredte modeller er Tesla Model 3 den absolut billigste vej ind i elbilverdenen. På AutoUncle er 167 brugte Tesla Model 3 til salg med startpris på 131.585 kroner og en medianpris på 190.000 kroner. Prisintervallet slutter i toppen omkring 299.000 kroner for de nyeste og mest veludstyrede eksemplarer.
Peugeot e-208 ligger endnu lavere, men i en helt anden bilklasse. Startprisen er 107.640 kroner, medianprisen 169.900 kroner, og gennemsnitsprisen på tværs af de 74 annoncerede biler er 142.491 kroner.
Ioniq 5, EV6 og ID.4 koster mere
Går man op i familiestørrelse og rækkevidde, stiger prisen mærkbart. Hyundai Ioniq 5 findes fra 206.650 kroner, med en medianpris på 334.450 kroner ud af 30 tilgængelige biler i årgangene 2021 til 2026.
Kia EV6, der deler platform med Ioniq 5, ligger tæt på. Startprisen er 208.800 kroner og gennemsnitsprisen 291.981 kroner fordelt på cirka 92 biler til salg.
Volkswagens ID.4 er den mest udbredte af de fem modeller på det danske brugtmarked. Der er 351 biler til salg med startpris 189.900 kroner og en medianpris på 269.900 kroner. Gennemsnitsprisen for en 2023-årgang ligger på 256.253 kroner.
Markedet er tæt på at vende
Efter fire års faldende priser tyder tallene på, at bunden er ved at være nået. Medianprisen på en brugt elbil er faldet knap 10 procent siden efteråret 2024 og landede på 234.900 kroner i april 2026, skriver Mobilsiden. Samtidig er det daglige antal annoncerede brugte elbiler faldet 19 procent siden februar, mens danskerne solgte 42 procent flere brugte elbiler i april end året før.
Ifølge AutoUncles egen markedsanalyse fra begyndelsen af juni er billedet dog delt. Brugte kinesiske elbiler falder godt fire gange så hurtigt som resten af BEV-markedet, hvor medianprisen på kinesiske modeller er faldet fra omkring 190.000 til cirka 170.000 kroner på et år. Resten af markedet er kun faldet fra cirka 250.000 til 244.000 kroner i samme periode.
En del af forklaringen på det pludselige skifte er et markant lavere udbud. Tidligere strømmede billige, nyere brugte elbiler ind fra Tyskland, men nye skattefordele til tyske virksomheder har gjort det attraktivt for tyskerne selv at beholde bilerne.
Sådan skal priserne læses
Medianpriserne dækker over store forskelle inden for hver modelrække. En Tesla Model 3 SR+ fra 2022 med lav kilometerstand ligger typisk et godt stykke over medianen, mens ældre eksemplarer med højere kilometerstand trækker den nedad. Det samme mønster går igen på Ioniq 5, EV6 og ID.4, hvor topudstyr som firehjulstræk, større batteripakke og trim-niveauer som GTX eller Ultimate hurtigt lægger 60.000 til 100.000 kroner oven i prisen.
Med en gennemsnitlig salgstid på 22 dage og over 27 procent af annoncerne, der har fået en prisnedsættelse, er der stadig plads til at forhandle. Men vinduet med markant faldende priser er ved at lukke.
