Morten Lyhne Petersen
Aston Martin holder liv i sin 835 hk stærke V12-motor helt frem til 2035 takket være et smuthul i EU-lovgivningen.
Den britiske producent bekræfter nu, at den 5,2-liters dobbeltturbo V12 forbliver i produktion frem til 2035, selvom EU officielt lukker for salget af nye benzin- og dieselbiler samme år. Redningen ligger i en undtagelse for helt små producenter.
Reglen er enkel. Bilmærker, der registrerer under 1.000 nye biler om året i EU, er helt fritaget for CO2-kravene, og det gælder også forbuddet mod nye forbrændingsmotorer fra 2035. Producenter i intervallet 1.000 til 10.000 biler kan søge dispensation, som løber frem til udgangen af 2035.
Direktør bekræfter strategien åbent
Aston Martins topchef Adrian Hallmark lægger ikke skjul på, at strategien handler om at holde sig under grænsen. Han udtalte for nylig til Carbuzz, at V12-motoren allerede er tilpasset europæiske og amerikanske krav.
“Hvis vi holder vores V12-salg under 1.000 om året, er vi undtaget fra lovgivningen mindst frem til 2035,” sagde Adrian Hallmark.
Ifølge Carbuzz har producenten samtidig lagt planerne om en fuldelektrisk luksusmodel på is. Den ventes først i løbet af 2030’erne, og indtil videre satser Aston Martin på mild-hybrid teknologi frem for plug-in hybrider.
Ren og rå V12 i Vanquish
V12-motoren sidder aktuelt kun i topmodellen Vanquish. Den leverer 835 hk og 1.000 Nm og sender bilen fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder. Topfarten er 345 km/t.
Prisen matcher ambitionen. En Vanquish coupé koster fra cirka 505.000 euro, hvilket svarer til omkring 3,77 millioner kroner. Den åbne Volante-version begynder ved cirka 530.000 euro, altså tæt på fire millioner kroner.
Adrian Hallmark forklarede til Carscoops, at plug-in hybrider er droppet, fordi kunderne alligevel ikke lader dem op.
“Vi er ikke virkelighedsfjerne, vi er pragmatiske,” lød hans forsvar for at satse på lettere mild-hybrid systemer.
Smuthul rammer også danske EU-regler
Undtagelsen for de mindste producenter er en del af den samme EU-forordning, som Danmark er bundet af. Reglen betyder, at eksklusive mærker som Aston Martin, McLaren, Morgan og Caterham kan fortsætte med at sælge forbrændingsbiler i Danmark, længe efter Volkswagen, Toyota og Ford må stoppe.
Undtagelsen for producenter med under 1.000 biler om året er permanent, mens dispensationen for mellemstore mærker med 1.000 til 10.000 biler udløber ved udgangen af 2035. Fra 2036 skal alle nye personbiler i EU være nul-emissionskøretøjer, medmindre producenten er så lille, at den fortsat kan påberåbe sig småfabrikant-status.
For Aston Martin er regnestykket klart. Så længe salget af V12-modellen holdes under tusind biler om året, kan motoren blive i produktion. Med en pris tæt på fire millioner kroner er den grænse ikke svær at holde.
