Jesper Bengtson
Toyotas kommende GR GT-supercar kan komme med aftageligt tag og navnet Aero Top, kendt fra 90’ernes MK4 Supra.
Rapporten stammer fra det japanske bilmagasin Magazine X, som beskriver at Toyota overvejer to varianter af det åbne toplayout: en manuelt aftagelig targa-plade eller et elektrisk foldetag i stof. En eventuel Aero Top-udgave forventes at ramme markedet efter selve coupéen, der er i produktion fra 2027.
Selve GR GT-coupéen havde sin verdenspremiere den 5. december 2025, oplyser Toyota Gazoo Racing i det tekniske databundt. Bilen bygger på en aluminium-spaceframe med et 4,0-liters twin-turbo V8-hybridsystem, der samlet leverer 650 hk og 850 Nm. Motoren sidder som front-mid, altså mellem for-akslen og førersædet, og driver baghjulene via en gearkasse med integreret elmotor. Tørvægten er 1.750 kilo.
Aero Top var Supraens signaturløsning i 80’erne og 90’erne
Aero Top blev introduceret som Toyotas aftagelige tagpanel på tredje generation af Supra (A70) i midten af 1980’erne og videreførtes gennem 90’erne på den fjerde generation (A80). Ejeren kunne løfte panelet af manuelt og placere det i bagagerummet, så coupéen forvandledes til noget der lignede en targa. Den lette konstruktion holdt vægten nede og bevarede karrosseristivheden bedre end en fuldtudviklet cabriolet.
Netop den løsning skulle ifølge Magazine X være Toyotas foretrukne teknik denne gang. Et sammenklappeligt stoftag er alternativet på tegnebrættet og ville give en mere klassisk cabriolet-oplevelse med tryk på en knap, men samtidig lægge flere kilo til totalvægten.
Prisen ligger et sted mellem 200.000 og 300.000 dollar
GR GT er positioneret som Toyotas åndelige efterfølger til Lexus LFA og distribueres via udvalgte Lexus-forhandlere i USA i stedet for almindelige Toyota-showrooms. Startprisen for coupéen ventes at ligge et sted mellem 200.000 og 300.000 dollar, svarende til cirka 1,4 til 2,1 millioner kroner.
En eventuel Aero Top-variant ventes ifølge Magazine X at blive produceret i et begrænset oplag på omkring 500 eksemplarer med en pris nord for 200.000 dollar. Med et aftageligt tag skal bilen konkurrere direkte med åbne modeller som Porsche 911 Cabriolet, Ferrari 296 GTS og McLaren Artura Spider.
Toyota har endnu ikke bekræftet planerne
De amerikanske Lexus-forhandlere, der har meldt sig som forhandlerkandidater, gennemgår en særlig træning på Eagles Canyon Raceway i Texas. Toyota vil undgå gentagelsen af LFA-projektet, hvor supercaren solgte trægt trods den tekniske ambition.
Toyota har foreløbig ikke bekræftet Aero Top-varianten officielt, og de tekniske detaljer om den åbne udgave hviler indtil videre alene på Magazine X’ rapport. Kundeleverancerne af coupéen er endnu ikke gået i gang.
