Jesper Bengtson
Amerikanske myndigheder har givet Amazon-ejede Zoox lov til at tage penge for ture i sit førerløse køretøj.
Beslutningen faldt torsdag den 30. juli 2026, og det er første gang en robotaxi helt uden rat, pedaler og andre manuelle betjeningsdele får grønt lys til kommerciel persontransport i USA.
Trafikstyrelsen NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) har givet Zoox en midlertidig undtagelse fra otte føderale sikkerhedsstandarder, der ellers kræver blandt andet rat, pedaler og sidespejle i alle biler på amerikanske veje. Undtagelsen tillader op til 2.500 køretøjer om året i to år, oplyser TechCrunch.
Den kommercielle drift begynder i Las Vegas i august. Flere amerikanske byer skal følge efter, når de enkelte delstater har givet deres tilladelser.
Første gang uden mulighed for menneskelig indgriben
Zoox-køretøjet er formet som en lille vogn med to rækker sæder placeret over for hinanden, ligesom i et gammeldags togkupé-kabine. Der er hverken førersæde, rat eller pedaler, og topfarten er 120 kilometer i timen (75 mph), beskriver Al Jazeera.
Det er netop det, der gør godkendelsen historisk. Konkurrenten Waymo har allerede kørt betalte ture i flere amerikanske byer i årevis, men Waymo bruger modificerede almindelige biler som Jaguar I-PACE og Hyundai Ioniq 5, hvor rat og pedaler stadig sidder på deres plads. Zoox er den første virksomhed, der får lov til at tage penge for ture i et køretøj, hvor et menneske slet ikke fysisk kan gribe ind i kørslen, skriver CleanTechnica.
Zoox’ topchef Aicha Evans kalder godkendelsen et gennembrud for virksomheden.
“Vi er beærede over at modtage den første nogensinde kommercielle undtagelse for en specialbygget robotaxi fra NHTSA. Det gør, at vi kan begynde at tage betaling for vores service og tage endnu et skridt mod at bringe selvkørende taxikørsel ud til flere lokalsamfund”, siger Aicha Evans ifølge TechCrunch.
Myndigheden vil kunne trække godkendelsen tilbage
NHTSA understreger, at tilladelsen ikke er en blankocheck. Reguleringen er bygget op som en “tilpasningsdygtig tilsynsstruktur”, der kan skærpes undervejs, og trafikchef Jonathan Morrison gør det klart, at bureauet kan reagere hurtigt, hvis noget går galt.
“Vi har mulighed for at trække undtagelsen tilbage, hvis vi ser væsentlige sikkerhedsproblemer”, siger Jonathan Morrison ifølge CleanTechnica.
Zoox skal desuden indberette både uheld og situationer, hvor køretøjerne holder stille på uhensigtsmæssige steder på vejnettet. Tidligere i juli tilbagekaldte virksomheden 105 køretøjer for en softwareopdatering knyttet til registrering af røg i kabinen, fremgår det af Al Jazeeras dækning.
Kapløb om den førerløse taxi
Godkendelsen sender Zoox ind i et amerikansk marked, hvor tre modeller nu kæmper om førerpositionen. Waymo er længst fremme i antal ture, mens Tesla har rullet sin Robotaxi ud på gaderne i Miami i en bilform, der ligner et almindeligt køretøj. Zoox forsøger som den eneste at slippe helt af med selve chaufførkabinen.
For europæiske og danske brugere ligger den kommercielle udrulning stadig et stykke ude i horisonten. Men den amerikanske godkendelse sætter en teknisk og juridisk målestok for, hvor langt et selvkørende køretøj må gå, før myndighederne siger stop. Bilproducenter og bytransport-operatører i Europa følger både Waymos, Teslas og nu Zoox’ erfaringer tæt, når EU og de enkelte medlemslande skal lægge deres egne rammer for selvkørende taxaer.
