Morten Lyhne Petersen
Italiensk finanspoliti har taget knap 7.000 falske elcykler ud af markedet i en aktion, der ramte lagre og butikker i syv regioner.
Køretøjerne var importeret fra Kina siden 2023 og markedsført som pedalassisterede cykler, men i virkeligheden var det motoriserede scootere, der langt overskred EU-grænserne for lovlige elcykler. Guardia di Finanza vurderer den samlede handelsværdi til cirka 5 millioner euro, svarende til omkring 37 millioner kroner.
Aktionen blev iværksat af anklagemyndigheden i Palmi i Reggio Calabria efter en dommerkendelse, og enheder fra finanspolitiet ransagede grossist- og detaillagre i Sicilien, Calabrien, Campania, Puglia, Lombardiet, Sardinien og Toscana, oplyser det italienske nyhedsbureau ANSA. En erhvervsdrivende fra Palermo og et selskab er sigtet for handelssvig og dokumentfalsk.
Falske certifikater ved toldbehandling
Efterforskerne har afdækket det, de kalder et system af vildledende certifikater. Dokumenterne, som blev fremvist over for toldmyndighederne ved indførslen, attesterede fejlagtigt, at køretøjerne overholdt EU’s maskindirektiv 2006/42/EF, skriver Il Fatto Quotidiano. Uden de forfalskede papirer ville køretøjerne aldrig være blevet frigivet til det europæiske marked.
Grænsen for en lovlig pedalassisteret cykel i EU er skarp: motoren må have en kontinuerlig nominel effekt på maks. 250 watt, den må kun hjælpe når rytteren træder i pedalerne, og assistancen skal koble fra senest ved 25 km/t. De beslaglagte køretøjer overskred alle tre krav og hørte derfor teknisk hjemme i en helt anden kategori, nemlig knallert.
Kørt af mindreårige uden kørekort
Den reelle risiko ved at markedsføre knallerter som cykler er, at de ender under folk, der ikke må køre dem. Køretøjerne kørte rundt “i fuldstændig anonymitet uden nummerplader” og blev ofte anvendt af mindreårige eller førere uden kørekort, skriver Gazzetta del Sud.
Ved en ulykke er der ingen ansvarsforsikring, og skadelidte kan ifølge avisen ikke få dækning, heller ikke gennem den italienske garantifond for trafikofre. Sagen er nu overgivet til retten, mens efterforskningen i importørens forretningsnet fortsætter.
De samme regler i Danmark
Reglerne for en lovlig elcykel er de samme i Danmark som i resten af EU. Motorens effekt må højst være 250 watt, og motoren må kun hjælpe op til 25 km/t, hvorefter den skal koble fra, oplyser Færdselsstyrelsen. Overskrider et køretøj den grænse, er det ikke længere en cykel i lovens forstand, men en såkaldt speed pedelec, der skal være EU-typegodkendt i køretøjsklasse L1e-A eller L1e-B for at være lovlig i trafikken.
Speed pedelecs kræver ansvarsforsikring, mens ryttere mellem 15 og 17 år skal have et lille knallertkørekort. En elcykel uden typegodkendelse, der kan køre stærkere eller uden pedaltræk, er dermed hverken en cykel eller en godkendt knallert, og den må slet ikke føres på offentlig vej.
Sådan tjekker du din egen
Er du i tvivl om, hvorvidt dit eget køretøj lever op til reglerne, er der tre praktiske tjek. Motoreffekten skal stå på fabriksmærkatet på rammen eller motoren, og den må ikke overstige 250 watt kontinuerlig ydelse. Speedometeret må ikke vise fortsat motorhjælp over 25 km/t, og der må ikke være et gashåndtag eller en knap, der får cyklen til at køre uden pedaltræk ud over en gå-assist på maks. 6 km/t.
Er specifikationerne højere, hører køretøjet under speed pedelec-reglerne og skal have en EU-typegodkendelse, der kan fremvises. Kan sælgeren ikke dokumentere den, er der en reel risiko for, at cyklen ligner den type, den italienske finanspoliti netop har taget 6.885 af ud af markedet.
