Morten Lyhne Petersen
Tesla har bedt en amerikansk forbundsdommer om at åbne porten til en lukket underleverandør-fabrik i Texas.
Bag porten står de flertons store støbeforme, som Tesla bruger til at producere karrosseridele til Cybertrucken. Uden dem løber lageret tomt inden for få dage, oplyser bilkoncernen i en nødbegæring til retten.
Sagen blev indleveret torsdag den 23. juli 2026 til U.S. District Court for the Western District of Texas mod underleverandøren Angstrom Automotive Group. Tesla beder om et akut påbud, der giver bilproducentens folk adgang til fabrikken i Troy, Texas, så de kan hente værktøjet ud.
Konflikten begyndte 13. juli
Angstrom meddelte Tesla den 13. juli 2026, at fabrikken i Troy skulle lukkes, uden en plan for hvordan Tesla kunne få sit værktøj retur. Fire dage senere skulle 700 færdige komponenter være afsendt til Tesla. De forlod aldrig bygningen.
Den 21. juli mødte Teslas medarbejdere op ved fabrikken sammen med lokale politifolk. Porten forblev lukket, fremgår det af retssagen.
Ifølge Teslas advokater fra Norton Rose Fulbright US LLP har Angstrom stillet et krav om ekstra betaling for at holde fabrikken kørende. Beløbet er 250.000 dollars om ugen (cirka 1,7 millioner kroner) oveni de allerede aftalte ordrepriser, oplyses det i sagsakterne. Bloomberg Law omtaler dog andre steder beløbet som 250.000 dollars om dagen, så den præcise takst er uklar.
Værktøj for millioner låst inde
Det udstyr, sagen handler om, er ikke standardværktøj. Tesla beskriver det som store trykstøbe-maskiner, trimforme, fixturholdere, skæreværktøj, målere og røntgen-inspektionsudstyr, alle sammen skræddersyet til specifikke Cybertruck-støbninger.
Tesla vurderer selv, at det vil tage fem til seks måneder at få lavet nyt værktøj, hvis det gamle ikke kan hentes ud af fabrikken. Bilproducenten skriver desuden, at lageret af de berørte komponenter vil løbe tør inden for få dage.
I begæringen holder Tesla sig konsekvent til én afgrænset anmodning: “Tesla anmoder retten om at bevilge én ting: udlevering af Teslas værktøj. Vi ønsker ikke at føre sag om andre stridigheder mellem parterne,” lyder formuleringen fra bilkoncernens jurister.
Flere tusinde bestillinger i klemme
Uden adgang til støbeformene kan Tesla ikke færdigbygge “flere tusinde Cybertrucks, som enten er i produktion eller planlagt til produktion,” fremgår det af retssagen. Størstedelen af dem har allerede en køber tilknyttet.
Angstrom Automotive Group har hovedsæde i Southfield, Michigan, og er en tier-1-leverandør, altså en underleverandør der leverer direkte til bilproducenten. Fabrikken i Troy blev en del af Angstroms portefølje, da koncernen købte Anderton Castings i september 2025, et opkøb der udvidede Angstroms støbekapacitet i Nordamerika.
Selskabet har ikke offentligt kommenteret på Teslas anklager. En dommer ventes at tage stilling til nødbegæringen i de kommende dage.
Kommer oveni faldende salg
Konflikten rammer Cybertrucken på et i forvejen svært tidspunkt. Modellen har oplevet et markant salgsfald: fra cirka 39.000 solgte biler i USA i 2024 til omkring 20.200 stk. i 2025, et fald på cirka 48 procent.
En længere produktionsstop, mens Tesla enten strides med Angstrom eller bygger nyt værktøj fra bunden, vil derfor ramme en model, der allerede kæmper med efterspørgslen.
