Jesper Bengtson
Et tysk designfirma vil bygge helt nye eksemplarer af den udgåede Lamborghini Murciélago, og køberen kan vælge mellem den originale V12 og en elmotor.
Bag projektet står Gregor Hans Schöner, der siden 2009 har drevet det tyske tuningfirma DMC. Hans nye selskab, The Schöner, planlægger en serie på blot 25 biler, og modsat en klassisk restomod bygges hver bil op omkring et helt nyt carbonchassis fra bunden.
Selv om projektet trækker på originale karrosserier og motorer fra donorbiler, er selve chassiset et nyudviklet stykke ingeniørkunst, som Schöner selv beskriver som mere end en simpel modifikation.
Nyt carbonchassis under en klassisk silhuet
Hjertet i projektet er en monocoque i 100 procent prepreg-carbon, altså forudimprægneret kulfibervæv der hærdes under høj temperatur og tryk. Det nye chassis vejer bare 65 kilo tørt, oplyser The Schöner på sin egen hjemmeside, og det er koblet til CNC-fræsede for- og bagrammer i luftfartsgodkendt aluminium.
Til sammenligning har en original Murciélago LP640 en tørvægt omkring 1.665 kilo med sit stålchassis, så vægtbesparelsen alene på bærende struktur er markant.
Konstruktionen er bygget til at passe præcist på Murciélagoens originale karrosseripaneler, så selve den ikoniske form er bevaret. Under overfladen er der derimod ikke meget tilbage fra Sant’Agata Bolognese.
Vælg mellem original V12 og elmotor
Køberen kan bestille bilen med en atmosfærisk V12 på op til 6,5 liter fra donorbiler eller alternativt med en elektrisk drivlinje. Det er et bemærkelsesværdigt tilbud, netop fordi Lamborghini selv har holdt igen med at kaste sig ud i den elektriske V12-arvtager.
Den originale Murciélago blev produceret fra 2001 til 2010 i i alt 4.099 eksemplarer, og de mest eftertragtede varianter, som LP670-4 SV, findes kun i 186 stk. verden over.
At Schöner nu bygger 25 helt nye biler oven på den arv, gør serien til en af de mest eksklusive nye tolkninger af en moderne V12-Lamborghini.
Ingen kontrakt med Lamborghini
Firmaet bag har rødder direkte ind i Lamborghini-miljøet. DMC blev grundlagt i Ratingen i Tyskland i 2009 og har siden leveret carbon-tilbehør og styling-kits til blandt andet Lamborghini, Ferrari og Porsche. Firmaet har kontorer både i Tyskland og Hongkong.
Der er dog ingen officiel aftale med Lamborghini om projektet, og bilen betegnes udefra som en replica snarere end en autentisk Lamborghini. Det betyder, at Schöner navigerer i den samme juridiske gråzone som mange restomod-værksteder, hvor originale karrosserier og motorer bruges som byggeklodser i et nyt køretøj.
En pris er endnu ikke offentliggjort af Schöner. Til sammenligning kostede en original Murciélago LP670-4 SV omkring 450.000 dollars (cirka 3,1 millioner kroner) da den var ny, og velbevarede eksemplarer handles i dag typisk til langt over 5 millioner kroner på det internationale samlermarked.
Om produktionen af Schönerens 25 biler når at gå i gang inden årets udgang, er endnu uklart.
