Jesper Bengtson
Porsche skal skæres helt ind til benet, og den elektriske fremtid ryger med i faldet.
Bestyrelsen i Porsche godkendte onsdag en ny og markant hårdere sparerunde, der ifølge tyske medier kan koste yderligere 5.000 til 6.000 ansatte jobbet frem mod 2035. De nye nedskæringer kommer oven i de 3.900 stillinger, som allerede var aftalt under den tidligere topchef Oliver Blume, og dermed nærmer det samlede jobtab sig 9.000 medarbejdere.
Bag beslutningen står den nye adm. direktør Michael Leiters, som er hentet ind fra britiske McLaren. Han har fået til opgave at redde et selskab, der på få år er gået fra at være Volkswagen-koncernens sikreste indtjeningskilde til en decideret krisevirksomhed.
Driftsmarginen kollapsede til 1,1 procent
Nedturen kan aflæses direkte på bundlinjen. Porsches driftsmargin faldt sidste år til blot 1,1 procent, en dramatisk nedgang fra de tocifrede procenter, som mærket i årevis har været forvænt med.
Årsagerne er en cocktail af faldende salg i Kina, amerikanske straftold-satser og en elbilstrategi, der har vist sig langt dyrere og langsommere end forventet. En talsmand for koncernen sagde forud for præsentationen af den nye pakke, at “nu er det tid til at færdiggøre de sidste skridt”.
Flagskibs-SUV får nu V8 i stedet for elmotor
Kursskiftet mærkes tydeligt i modelplanerne. Det kommende Porsche-flagskib, en stor SUV med kodenavnet K1, skulle oprindeligt have været fuldelektrisk og bygget på Volkswagen-koncernens nye SSP-platform. I stedet skal bilen nu bygges på den mere konventionelle PPC-platform (Premium Platform Combustion), og den kommer med både V6, V8 og plug-in hybrid.
Ifølge det amerikanske Jalopnik peger detaljerne på en 4,0-liters biturbo V8 og 3,0-liters V6-motorer, og K1 ventes at ramme markedet omkring 2027, cirka et år efter den mekanisk beslægtede Audi Q9. Skiftet skyldes ifølge samme dækning både software-forsinkelser i SSP-platformen og et brat fald i efterspørgslen på elbiler, herunder et markant dyk i salget af Porsches elektriske Taycan.
Elektrisk Panamera skubbes langt ind i næste årti
K1 er ikke det eneste el-projekt, der får en ny tidsplan. Ifølge det tyske branchemedie Electrive har Leiters udskudt den fuldelektriske udgave af Panamera langt ind i det næste årti, mens en oprindeligt planlagt el-K1 tidligst forventes klar, når software-udfordringerne er løst.
Blandt Porsches egne ingeniører er stemningen presset. En udvikler har ifølge Der Spiegel beskrevet omvæltningen som at have skruet tiden ti år tilbage. Samtidig har Porsche varslet, at man vil tage afstand fra Volkswagens softwaresamarbejde med den amerikanske elbilproducent Rivian.
Ny produktionschef fra september
Sparerunden falder sammen med en større udskiftning i toppen. 49-årige Christian Friedl tiltræder 1. september 2026 som ny produktionsdirektør i Porsche og erstatter Albrecht Reimold, der går på pension dagen forinden. Ledelsen har desuden besluttet at lukke tre datterselskaber, hvilket koster yderligere omkring 500 stillinger.
Sparepakken skal ifølge nyhedsbureauernes dækning præsenteres for medarbejderne allerede i næste uge. For Porsche betyder kursskiftet, at fokus i de kommende år bliver på de mest indbringende modeller som 911 og de luksuriøse SUV’er, mens den lovede omstilling til en fuldt elektrisk fremtid nu er lagt på hylden på ubestemt tid.
For danske bilkøbere, der overvejer en elbil, er Porsches U-vending et af de tydeligste tegn på, at flere store europæiske producenter i disse måneder trækker i land på deres el-løfter fra de seneste år.
