Jesper Bengtson
Flere store bilproducenter kræver løbende betaling for teknik, der allerede sidder i bilen.
Fra hurtigere acceleration til selvkørende software er et voksende antal funktioner på nye elbiler blevet flyttet bag en betalingsmur. Køberen får bilen med, men skal ofte betale hver måned eller et større engangsbeløb for at aktivere det, hardwaren i bilen allerede kan.
Modellen er blevet et fast greb hos tyske, amerikanske og asiatiske producenter, og den vækker fortsat debat i bilbranchen. Enkelte producenter er trukket tilbage på de mest kontroversielle punkter, mens andre er gået i den modsatte retning.
Mercedes tager betaling for flere hestekræfter
Mercedes-Benz introducerede sin såkaldte “Acceleration Increase” som en betalt opdatering til elbil-modellerne EQE og EQS. Opdateringen frigiver ekstra effekt fra motorer, der allerede sidder monteret i bilen, uden at ændre på rækkevidden.
Ejere af en EQE betaler 60 dollar om måneden eller 600 dollar om året, mens EQS-ejere betaler henholdsvis 90 dollar eller 900 dollar, svarende til cirka 4.200 og 6.300 kroner årligt. En livstidsopdatering koster 1.950 dollar for EQE og 2.950 dollar for EQS, altså cirka 13.700 og 20.700 kroner.
Selve opdateringen frigiver op til 80 ekstra hestekræfter fra motorerne, oplyste The Drive i forbindelse med Mercedes’ udmelding om de nye priser. Den oprindelige pris på 1.200 dollar om året blev sænket efter kritik.
Tesla har fjernet muligheden for engangskøb
Tesla er den producent, der har taget abonnementsmodellen længst inden for førerassistance-software. Selskabets pakke Full Self-Driving, som tilbyder assisteret kørsel med chaufføren bag rattet, koster 99 dollar om måneden, svarende til cirka 690 kroner.
I januar 2026 justerede Tesla priserne, så ejere af en ældre pakke ved navn Enhanced Autopilot kan tegne abonnementet til halv pris, altså 49 dollar om måneden. Samtidig lukkede selskabet muligheden for at købe softwaren én gang for alle. Ifølge Not a Tesla App er den nye rabat forbeholdt kunder, der tidligere har købt Enhanced Autopilot-pakken, og engangskøbet blev fjernet fra prislisten den 14. februar 2026.
Elon Musk har flere gange varslet, at prisen på abonnementet vil stige i takt med, at softwaren udvides med nye funktioner.
BMW trak sig fra opvarmede sæder, men fastholder software
BMW blev et symbol på modstanden mod modellen, da tyskerne i 2022 begyndte at kræve månedlig betaling for at aktivere sædevarme, der fysisk allerede var monteret i bilerne. Fænomenet fik hård kritik fra kunderne, og BMW trak sig fra ordningen året efter.
Bestyrelsesmedlem Pieter Nota forklarede beslutningen med, at kunderne oplevede at betale to gange for samme funktion. “Det er ikke længere noget, vi tilbyder, og det er et meget velkendt eksempel: at sælge sædevarme på den måde”, sagde han til Forbes i september 2023.
BMW har til gengæld fastholdt betalingskravet for softwarebaserede funktioner som førerassistance, parkeringshjælp og udvidede dashcam-optagelser.
Cadillac låser selvkørende software efter tre år
General Motors’ luksusmærke Cadillac har koblet sit assisterede kørselssystem Super Cruise til et abonnement hos telematik-tjenesten OnStar. Systemet lader bilen styre, bremse og accelerere selv på udvalgte motorveje, mens føreren holder øje med kørslen.
Nye Cadillac-elbiler leveres med tre års gratis Super Cruise. Derefter forsvinder funktionen, hvis ejeren ikke tegner et OnStar-abonnement, som beskrevet af The Drive. Der har ikke været mulighed for at købe Super Cruise som en engangs-licens.
En model, der splitter branchen
Bilproducenter har længe forsvaret abonnementerne som en måde at holde nybilpriserne nede, samtidig med at kunderne kan aktivere funktioner efterhånden, som de får brug for dem. Kritikere peger på, at hardwaren allerede er betalt af køberen, og at modellen låser fysiske funktioner bag digitale nøgler.
Debatten ser ikke ud til at ebbe ud. Flere producenter arbejder på at gøre software til en fast del af den løbende omsætning, mens forbrugerorganisationer i både Europa og USA fortsat presser på for gennemsigtige oplysninger om, hvad der følger med bilen, og hvad der skal købes senere.
