Jesper Bengtson
Infotainment er den eneste kvalitetskategori, der er blevet værre i år, viser den store amerikanske kvalitetsundersøgelse.
Nybilkøbere klager i stigende grad over frosne skærme, tabte Apple CarPlay-forbindelser og fejlbehæftede Android Auto-parringer. I den nye J.D. Power 2026 Initial Quality Study, offentliggjort i juni 2026, er infotainment den eneste ud af ti kvalitetskategorier, hvor antallet af rapporterede fejl er steget.
Antallet af infotainment-problemer er vokset til 44,4 pr. 100 biler, mod 42,6 året før, mens branchen samlet er gået fra 192 til 175 problemer pr. 100 biler. Det er den største samlede kvalitetsforbedring siden 1997, men lige præcis softwaren i kabinen halter bagud.
Alene problemer med Apple CarPlay og Android Auto står for 1,4 af de 44,4 fejl pr. 100 biler og er den enkeltfaktor, der trækker mest ned. Undersøgelsen bygger på svar fra 78.514 nybilejere efter 90 dages ejerskab.
Distraktion er blevet et sikkerhedsspørgsmål
46 procent af de bilister, der selv rapporterer distraktions-episoder, peger på skærmen eller infotainment-systemet som årsagen. Frank Hanley, seniorchef for bilanalyse hos J.D. Power, siger til Mediapost, at det bliver stadig vigtigere at holde brugeroplevelsen enkel, i takt med at bilerne får mere teknologi.
Det er et skift væk fra fysiske knapper til store berøringsskærme, der har gjort betjeningen mere krævende, samtidig med at mange bilproducenter fortsat kæmper med at få smartphone-integration til at fungere stabilt.
Elbiler dominerer klage-listen
Hvis man kigger på antallet af NHTSA-klager pr. 10.000 solgte biler i USA fra 2012 til 2026, ligger Tesla Model S i toppen med 177,6 klager pr. 10.000. Hyundai Ioniq 5 følger på andenpladsen med 121,0 og Kia EV6 på tredjepladsen med 104,9, oplyser Torque News på baggrund af NHTSA-databasen.
Den amerikanske forbrugerorganisation Consumer Reports udpegede i juni 2026 tolv elbiler som mindst pålidelige for modelåret 2026. Blandt dem er Audi Q6 e-tron, hvor ejere melder om fejl i det centrale MMI-betjeningssystem og afbrudt Apple CarPlay, og Genesis GV60, hvor der er problemer med infotainmentet og falske advarsler om sammenstød fra sikkerhedssystemet. Både Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 9, Kia EV6 og Kia EV9 er ramt af problemer med den integrerede opladningsstyringsenhed, kaldet ICCU, der påvirker 12-volt batteri og opladning.
Netop ICCU-fejlen udløste en undersøgelse fra den amerikanske færdselsstyrelse NHTSA af cirka 39.500 Ioniq 5 af årgang 2022, efter ejere havde mistet fremdrift delvist eller helt. Hyundai tilbød en softwareopdatering og udskiftning af komponenten.
Hvornår hjælper en opdatering, og hvornår gør den ikke
Mange af de biler, der topper listerne, sælges også i Danmark. Elbiler stod for 80,6 procent af alle nybilssalg i Danmark i 2026, og Tesla Model Y er fortsat den mest solgte elbil nogensinde herhjemme med 49.759 kumulative registreringer. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og Audi-modellerne har også solide markedspositioner.
Rene software-fejl som frossen skærm, tabt CarPlay-forbindelse eller fejlmeldinger i skærmen kan i mange tilfælde afhjælpes med en trådløs opdatering eller et forhandlerbesøg. Værre bliver det, når problemet er strukturelt, som ved ICCU-enheden i de koreanske elbiler, hvor komponenten skal fysisk udskiftes. Her har enkelte ejere ifølge Consumer Reports ventet op til et år på reservedele.
For nye købere er rådet at tjekke, om producenten leverer trådløse softwareopdateringer, og at forhøre sig om ventetiden på software- og hardwarerelaterede reparationer, før man skriver under.
