Jesper Bengtson
Norge droppede skattefordelen for dyre elbiler, og markedet holdt stand.
Seks måneder efter regeringen sænkede grænsen for momsfritagelse på elbiler tegner de sig fortsat for omkring 98 procent af det norske nybilsalg. Frygten for, at markedet skulle bryde sammen, holdt ikke stik.
Fra 1. januar 2026 blev momsfritagelsen på elbiler skåret ned fra 500.000 til 300.000 kroner, og ordningen skal udfases helt i løbet af de kommende år. Prisen på dyrere modeller som Tesla, Polestar og Volvo steg fra dag ét.
I september 2025, kort før ændringen trådte i kraft, satte Norge rekord med 98,3 procent elbilandel af de nye personbilregistreringer, ifølge tal fra branchesamarbejdet OFV. Til sammenligning nåede Danmark op på over 73 procent i samme måned.
Beslutningen om at skære i fordelen blev forsvaret med, at det oprindelige mål var nået. Finansminister Jens Stoltenberg sagde ved fremlæggelsen af statsbudgettet: “Vi har haft som mål at alle nye personbiler skal være elektriske i 2025, og med en elbilandel på 95 procent i år kan vi si at målet i praksis er nådd.” Derfor var tiden ifølge ham moden til at fase fordelen ud.
Salgsboom før nytår, tilbagegang bagefter
Nordmændene skyndte sig at købe elbiler før ændringen trådte i kraft. I december 2025 blev der registreret 35.188 nye personbiler i Norge, en stigning på 157,7 procent i forhold til december 2024. I januar 2026 røg tallet ned til 2.218, et fald på 76,7 procent.
I februar 2026 begyndte markedet at finde tilbage. Elbiler stod for 98 procent af nyregistreringerne, mens de resterende 2 procent var benzin- og dieselbiler inklusive hybridvarianter, oplyste OFV. Direktør Geir Inge Stokke pegede på, at mønsteret ligner tidligere norske afgiftsændringer, hvor forbrugerne fremrykker køb, og markedet normaliseres efter et par måneder.
Danmark har samme øvelse forude
Danmark står over for en lignende justering. Fra 1. januar 2027 stiger registreringsafgiften på elbiler til 48 procent, og året efter til 56 procent. Dyrere modeller rammes hårdest, mens elbiler under omkring 300.000 kroner ikke får en mærkbar prisstigning.
En elbil, der i dag koster 400.000 kroner, står til at stige med omkring 25.000 kroner efter nytår 2027. En elbil til 500.000 kroner kan ende omkring 545.000 kroner, oplyser FDM.
Det er dog endnu ikke afgjort, om stigningen bliver gennemført som planlagt. En ekspertgruppe skal komme med forslag til en revideret afgiftsmodel, og der spekuleres allerede i, at datoen bliver udskudt en gang til.
Det norske forløb tyder på, at effekten kommer i tre bølger: et køberæs op mod deadline, en salgsdyk umiddelbart efter, og til sidst en normalisering. Om Danmarks marked, hvor elbilandelen fortsat halter efter Norges, reagerer på samme måde, er endnu åbent.
