Morten Lyhne Petersen
BYD’s Europa-rådgiver bekræfter, at beslutningen om den næste fabrik er tæt på.
Den kinesiske bilproducent har to hold, der leder efter en eksisterende bilfabrik i Spanien eller Frankrig, som kan overtages og omstilles til produktion af elbiler. Meldingen faldt onsdag på Reuters’ Automotive Europe-konference i Frankfurt.
“Beslutningen skal træffes meget snart,” sagde BYD’s særlige Europa-rådgiver Alfredo Altavilla. Han bemærkede samtidig, at “vi denne uge har to hold, der kigger rundt i forskellige jurisdiktioner, så vi er tæt på.”
Den kommende fabrik bliver BYD’s anden i Europa. Den første, i den ungarske by Szeged, går i masseproduktion i fjerde kvartal 2026, mens udstyret fortsat installeres.
Volkswagens tilbagegang er en vækkeklokke
Altavilla kaldte samtidig Volkswagens store sparerunde for “den første virkelige vækkeklokke” for europæisk bilindustri. Den tyske gigant har varslet fabrikslukninger og massive personalereduktioner, mens de kinesiske producenter presser markedsandele op i rekordfart.
Rådgiveren stiller også spørgsmålstegn ved konkurrenceevnen hos de tyske fabrikker, som han beskriver som ramt af underudnyttelse. Sydeuropa, med lavere energipriser og et mere fleksibelt arbejdsmarked, står derfor stærkere i overvejelserne.
Salget er mere end fordoblet
BYD’s europæiske salg voksede 270 procent sidste år til knap 188.000 biler. I de første fem måneder af 2026 er der solgt over 100.000 køretøjer, hvilket er mere end en fordobling i forhold til samme periode året før.
Mærket sælger både rene elbiler og pluginhybrider og er dermed blevet en af de hurtigst voksende bilproducenter på kontinentet.
Europæisk fabrik gør biler billigere for danskerne
Placeringen betyder mere end symbolik. EU indførte i oktober 2024 en udligningstold på 17,0 procent for BYD’s importerede elbiler oveni den almindelige importtold på 10 procent. Andre kinesiske mærker fik endnu højere satser, med SAIC-koncernen på 35,3 procent som den strengeste. En bil produceret på europæisk jord slipper for udligningstolden.
For danske elbilkøbere kan det få konkret betydning på pristavlen. En BYD produceret i Spanien eller Frankrig vil kunne prissættes tættere på Tesla Model Y og Volkswagens ID-serie uden ekstra told-regning. Ungarn-fabrikken begynder først at levere i slutningen af 2026, mens en sydeuropæisk fabrik tidligst kan være i drift et par år senere, afhængig af hvor hurtigt en overtaget produktion kan omstilles.
2.000 forhandlere på vej
Ved siden af den fysiske produktion skruer BYD op for salgskanalerne. Producenten planlægger at fordoble sit europæiske forhandlernetværk til 2.000 salgssteder i løbet af 2026. Ved udgangen af 2025 var målet 1.000 forhandlere.
“For at følge succesfulde konkurrenter er vi nødt til at have nærhed til de europæiske kunder og vinde den nærhed,” har BYD’s Europa-direktør Maria Grazia Davino tidligere sagt om strategien.
