Morten Lyhne Petersen
Data fra branchens største pålidelighedsanalyser peger samme vej: bliv væk fra første årgang.
Nye bilmodeller lanceret i 2022 havde i gennemsnit 241 rapporterede fejl per 100 køretøjer efter tre års ejerskab, mens uændrede modeller kun havde 196. Det svarer til 23 procent flere problemer for den nye årgang. Tallene kommer fra J.D. Powers amerikanske pålidelighedsundersøgelse fra 2025, der bygger på svar fra 34.175 førstegangsejere. Kun 4 af de 27 nyintroducerede modeller klarede sig bedre end gennemsnittet i deres segment.
Consumer Reports når frem til samme konklusion i sin nyeste brancherapport, der blev offentliggjort i december 2025. “Den langsomme og stabile tilgang til bilredesign betaler sig for pålideligheden, mens mere aggressive ændringer og introduktionen af nye teknologier ofte fører til tilbageslag,” siger Jake Fisher, seniordirektør for Consumer Reports’ testcenter.
Software er det store problemområde
Halvdelen af de ti hyppigste fejl i J.D. Powers rapport handler om smartphone-integration eller anden softwarefunktion. Problemer med Android Auto og Apple CarPlay er nu det mest udbredte klagepunkt, og forekomsten er steget fra 6,3 til 8,4 fejl per 100 køretøjer på ét år.
Trådløse softwareopdateringer, som ellers markedsføres som en garanti mod fejl, hjælper sjældent. Kun 30 procent af ejerne oplevede en forbedring efter en opdatering, mens 56 procent ikke mærkede nogen ændring overhovedet.
Det samme mønster gælder for elbiler og opladelige hybrider. De har cirka 80 procent flere problemer end rene benzinbiler, mens traditionelle hybrider ligger 15 procent under. Consumer Reports’ analyse hviler på svar fra omkring 380.000 bilejere med modeller fra 2000 til 2025.
Redesignede 2025-modeller allerede i problemer
De konkrete eksempler er ikke svære at finde. Chevrolet Equinox, GMC Terrain og GMC Acadia blev alle redesignet til 2025-årgangen og scorer nu langt under gennemsnittet i pålidelighed. Nyintroducerede modeller som elbilerne Cadillac Lyriq og Honda Prologue samt hybriden Lincoln Nautilus Hybrid ligger også under middel, og Mazdas CX-70 og CX-90 kæmper stadig efter et par årgange.
I toppen af listen over de mest pålidelige mærker for 2026 finder man derimod producenter, der holder sig til modne modeller. Toyota er igen det mest pålidelige mærke, foran Subaru, mens Honda, BMW og Lexus også ligger højt.
Hvad du kan gøre som køber
Rådet fra begge undersøgelser er ens: køb en bil, der har været på markedet i mindst to eller tre årgange uden større ændringer. Har producenten netop lanceret en helt ny generation eller skiftet drivlinje, kan der være god grund til at vente en årgang eller to, indtil de første softwarefejl er rettet.
For danske købere, der overvejer at investere i ny bil i 2026, er signalet ret klart. Et helt nyt modelår er ikke længere et kvalitetsstempel, ofte er det tværtimod. Det gælder især modeller, hvor drivlinje eller infotainment-system er blevet gennemgribende fornyet.
Fisher opsummerer det selv: “Det bedste bud er at holde sig fra nyintroducerede eller nyredesignede biler i deres første modelår, for det er stort set altid der, de er mest problematiske.”
