Morten Lyhne Petersen
Den amerikanske elbil-producent Rivian skar hundredvis af stillinger væk dagen efter at R2-leverancerne kom i gang.
Fyringerne ramte service-, salgs- og marketingafdelingerne og kom præcis en uge efter at de første eksemplarer af R2 rullede ud til kunderne den 9. juni. Selskabet bekræftede nedskæringerne tirsdag den 16. juni.
Beslutningen kom ifølge selskabet selv som led i et forsøg på at presse økonomien i balance, mens R2 skal bære Rivian ud af milliardunderskud. Mindre end 2 procent af medarbejderne mister jobbet, men det er fjerde fyringsrunde siden begyndelsen af 2024.
“Vi har for nylig omorganiseret en håndfuld teams i Rivian, mens vi arbejder på at skalere forretningen rentabelt,” lyder det fra selskabet ifølge TechCrunch.
Underskud presser tempoet op
Rivian har aldrig leveret overskud, og det samlede tab er løbet op i mere end 27 milliarder dollar siden selskabet blev børsnoteret. Alene i 2025 tabte producenten omkring 3,63 milliarder dollar, skriver The Next Web. I første kvartal af 2026 var bilforretningen igen i minus med cirka 6.000 dollar pr. solgt køretøj.
Det oprindelige mål om at nå breakeven i 2027 blev rykket i marts i år, blandt andet fordi selskabet bruger massivt på udvikling af selvkørende teknologi. R2 skal alligevel være kortet, der vender økonomien, og prisen skal lokke et bredere segment til. Standardudgaven starter ved 48.490 dollar, mens en billigere basisversion til 45.000 dollar først er klar i 2027.
Samtidig med fyringsrunden har Rivian ansat omkring 1.800 nye medarbejdere alene i årets første fem måneder, primært til at opskalere R2-produktionen og det voksende autonomi-program. Den samlede medarbejderstab ligger nu på cirka 15.200.
Europa-planer uden klar dato
For danske og europæiske kunder er R2 stadig et fjernt løfte. Rivian havde tidligere udmeldt 2027 som lanceringsår i Europa, men selskabet har i løbet af det seneste halve år fjernet årstallet fra sine europæiske kundeflader uden at sætte en ny dato på.
R2 er ifølge selskabet udviklet med europæiske dimensioner og reparationsstandarder for øje, og Rivian planlægger også højre-rats-versioner til det britiske marked. De første kunder i USA har lige modtaget deres biler, oplyser Electrive, og kun den såkaldte Launch Edition er foreløbig i produktion. Det betyder, at danske bilforhandlere næppe kan regne med R2 lige med det første, og at en europæisk lancering vil afhænge af, om Rivian får styr på både produktion og bundlinje.
Uber-aftale skal hjælpe på vej
Den eksterne hjælp tegner sig i horisonten. Uber har annonceret en investering på op til 1,25 milliarder dollar i Rivian og samtidig en plan om at købe op til 50.000 R2-eksemplarer til Ubers kommende robotaxi-flåde. Den ordre kan blive en livline, men forudsætter, at Rivian når at trimme omkostningerne nok til at levere bilerne med fortjeneste, ikke tab.
For administrerende direktør RJ Scaringe er R2 et regneeksempel, der skal gå op. Selskabet skal øge volumen markant for at sprede de faste omkostninger, samtidig med at marketing- og serviceapparatet bliver mindre, lige idet det største produktlanceringsår i Rivians historie skal eksekveres.
