Morten Lyhne Petersen
Den kinesisk-tyske elbilproducent Smart kræver nu 99 euro om året for funktioner, der hidtil var gratis.
Siden 1. juni 2026 har ejere af Smart #1, #3 og #5 skullet betale for at få adgang til en pakke af digitale tjenester, der tidligere fulgte med bilen. Pakken hedder Premium Connectivity Services, og den koster 99 euro om året, svarende til omkring 740 kroner.
Beslutningen ramte først kunder i Tyskland, men modellerne sælges også på det danske marked, og det er forventeligt at den samme prismodel breder sig til resten af Europa.
Bag betalingsmuren ligger blandt andet Spotify-streaming via bilens egen mobilforbindelse, adgang til den indbyggede app-butik, kortopdateringer og trådløse systemopdateringer, skriver det tyske tech-medie Teltarif. De grundlæggende funktioner som kortnavigation, stemmeassistent, vejrinformation og den digitale brugermanual er fortsat gratis.
Et års gratis prøveperiode for nye købere
For at dæmpe den umiddelbare reaktion får nye Smart-ejere de første tolv måneder af pakken gratis. Først derefter falder regningen, og abonnementet fornyes ikke automatisk, så ejeren skal aktivt bestille en ny periode for at fortsætte.
Eksisterende kunder fik beskeden direkte i bilens infotainmentsystem, og overgangen begyndte allerede i slutningen af maj.
Abonnementet er knyttet til bilens stelnummer og ikke til den enkelte ejer. Det betyder, at en brugtvognshandel ikke nulstiller pakken, og at den nye ejer arver det aftalegrundlag, der allerede er aktivt på bilen.
Bilbranchen presser videre med abonnementer
Smart er ikke alene. Flere store producenter forsøger at lægge funktioner og data-tjenester ind under et løbende betalingsforhold med kunden, og bevægelsen er omdiskuteret i Europa.
BMW blev i 2023 tvunget til at droppe et omstridt forsøg på at opkræve abonnement for sædevarme, men koncernen har fastholdt strategien om at sælge digitale tjenester løbende. Selskabet har siden bekræftet, at ConnectedDrive-platformen fortsat er en central del af eftermarkedet, selv om priserne for hardware-funktioner blev rullet tilbage efter forbrugerkritikken.
Diskussionen handler grundlæggende om, hvad en bilejer betaler for, når bilen ruller ud fra forhandleren. Hardwaren er installeret fra fabrikken, men adgangen til at bruge den lægges over i et separat regnskab hos producenten.
Hvad danske ejere konkret mister uden abonnement
Uden den nye pakke kan en Smart fortsat finde vej og styres med stemmen, men kortene opdateres ikke længere automatisk over mobilnettet. Det samme gælder systemopdateringer fra producenten, der kun kan hentes via WiFi eller hotspot, hvis kunden ikke betaler.
Spotify og lignende streamingtjenester kan bruges, men trafikken trækkes ikke længere fra bilens indbyggede datapulje. Det betyder i praksis, at musik i bilen kræver, at man bruger sin telefon som hotspot eller henter musik på forhånd.
Den indbyggede app-butik bliver også utilgængelig uden abonnement, hvilket lukker for nye tilkøb og installationer direkte fra bilens skærm.
For en bil, der typisk markedsføres som digital og opdaterbar, betyder fraværet af betalt connectivity, at den langsomt sakker bagud teknisk, så længe ejeren ikke betaler de 740 kroner om året.
