Mikkel Petersen
Kulde og varme kan få langt større konsekvenser for elbilen, end mange bilejere er klar over.
Elbiler er blevet markant bedre de seneste år, både når det gælder rækkevidde, opladning og komfort.
Alligevel er der stadig én faktor, som kan få selv de nyeste modeller til at miste pusten. En ny stor undersøgelse fra 2026 viser nemlig, at vejret fortsat er elbilens største udfordring.
Særligt frostgrader kan sende rækkevidden i frit fald. Ifølge en omfattende rapport fra den amerikanske organisation AAA kan en elbil miste op mod 39 procent af rækkevidden, når temperaturen falder til omkring syv frostgrader.
Det er dårligt nyt for mange bilejere, som allerede kender følelsen af at holde ekstra øje med batteriprocenten på kolde vintermorgener.
Kulden rammer batteriet hårdt
Forklaringen skal findes i batteriets kemi. Når temperaturen falder, bliver de kemiske processer i batteriet langsommere, og det gør det vanskeligere at levere strøm effektivt.
Samtidig kræver opvarmning af kabinen store mængder energi. Undersøgelsen viser faktisk, at selve batteriets tab i kulde kun står for omkring 10-12 procent af det samlede rækkeviddetab. Resten skyldes strømforbruget til varme i kabinen.
Sommerens høje temperaturer påvirker også elbilerne, men i langt mindre grad.
Ved omkring 35 grader falder rækkevidden med cirka 8,5 procent, primært på grund af bilens klimaanlæg.
Det skriver Mobilsiden.
Moderne elbiler klarer sig bedre
Der er dog også positive nyheder i rapporten. Elbiler er blevet væsentligt bedre til at håndtere ekstreme temperaturer end tidligere.
En tilsvarende AAA-undersøgelse fra 2019 viste, at varmt vejr kunne reducere rækkevidden med op til 17 procent.
De nyeste modeller er altså blevet mere effektive, særligt når det gælder håndtering af varme.
Samtidig spiller varmepumper en stadig større rolle. Elbiler med varmepumpe klarer sig markant bedre i vinterkulden, fordi systemet producerer mere varme med et lavere strømforbrug.
I praksis kan det give mellem 10 og 20 procent længere rækkevidde i vintermånederne sammenlignet med biler uden varmepumpe.
Eksperternes bedste råd
Eksperterne anbefaler først og fremmest, at man forvarmer bilen, mens den stadig er tilsluttet laderen. På den måde bruges strømmen fra elnettet frem for batteriet.
Derudover kan sædevarme og ratvarme være en fordel, fordi de bruger væsentligt mindre energi end bilens klimaanlæg.
Det kan være med til at sikre flere kilometer på batteriet, når vinteren for alvor sætter ind.
