Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Tesla har ingen ulykker på samvittigheden, men forklaringen er ikke imponerende.
Teslas selvkørende taxaer har ifølge de seneste NHTSA-data ikke forårsaget en eneste ulykke, som er bilproducentens egen skyld.
Det lyder som en sejr for trafiksikkerheden, men den virkelige forklaring er langt mere banal.
Flåden er nemlig så lille, at den knapt nok kører, og den er faktisk blevet mindre det seneste halve år i stedet for at vokse.
Det skriver Electrek
En ren rapport på papiret
Under NHTSAs regler for automatiserede køretøjer er alle selskaber med selvkørende biler forpligtet til at indberette ulykker.
Teslas samlede antal registrerede ADS-hændelser siden lanceringen i Austin er nu 18, mod Waymos knap 700. Den seneste hændelse var en Model Y, der holdt stille og blev påkørt bagfra af en uopmærksom bilist, altså ikke Teslas fejl.
Tesla-tilhængere fremstiller dette som et udtryk for overlegen teknologi. Det er det ikke.
Det er et udtryk for minimal eksponering. Waymo kører med omkring 3.000 robotaxier og gennemfører mere end 500.000 betalte ture om ugen. Naturligvis vil et sådant antal ture producere flere registrerede hændelser end en flåde, der knapt nok ruller.
42 tilladelser, 14 biler i drift
Da en ny Texas-lov trådte i kraft den 28. maj, offentliggjorde delstatens trafikmyndighed en database over alle selskaber med tilladelse til førerløs drift.
Tesla selvcertificerede sine Model Y-robotaxier som SAE niveau 4 og fik tilladelse til præcis 42 køretøjer. Til sammenligning har Waymo 577 tilladelser og Avride 317 i samme delstat.
Men antallet af tilladelser er loftet, ikke virkeligheden. Ifølge Robotaxi Tracker var Teslas samlede aktive flåde på tværs af alle markeder blot 31 køretøjer set på vejene inden for de seneste syv dage, og kun 14 af dem kørte uden menneskelig sikkerhedsvagt om bord.
Resten har stadig en person siddende klar til at gribe ind. Tesla bruger altså ikke engang en tredjedel af sine Texas-tilladelser til egentlig førerløs drift.
Flåden skrumper, mens geofencen vokser
Tesla lancerede sin robotaxi-tjeneste i Austin i juni 2025. Et år inde i programmet peger kurven den forkerte vej.
Den førerløse flåde toppede med 25 aktive køretøjer i slutningen af april og er siden faldet. Dallas og Houston, der begge fik begrænset service i april, har knap rykket sig siden.
Mens bilantallet falder, udvider Tesla konsekvent det geografiske serviceområde, senest til hele Austin-metropolen.
At tegne en større boks på et kort koster ingenting. Elon Musk lovede 500 robotaxier i Austin og over 1.000 i Bay Area inden udgangen af 2025, men skar siden det første mål ned fra 500 til cirka 60.
Det faktiske antal biler i førerløs drift i dag er 14. Musk peger nu på en kommende FSD v15-softwareopdatering som forudsætning for en egentlig opskalering, muligvis ikke før sent i 2026 eller 2027. Mens Tesla venter, har Waymo netop rejst 16 milliarder dollars til ekspansion til London og Tokyo.
