Sebastian Juul
Volkswagen sætter op til 16 milliarder euro af til den største omlægning i koncernens historie.
Beløbet svarer til godt 119 milliarder kroner, og pengene skal dække både massefyringer og lukning af flere store tyske fabrikker frem mod 2034. Planen blev godkendt af Volkswagens tilsynsråd torsdag den 3. september 2026, og de konkrete tal er siden lækket i tyske medier.
Ifølge et regnestykke fra Der Spiegel, gengivet af flere tyske erhvervsmedier, er cirka 10 milliarder euro (omkring 75 milliarder kroner) alene afsat til at afvikle stillinger via aftrapning, fratrædelsesordninger og sociale planer. Yderligere 2 milliarder euro (cirka 15 milliarder kroner) er hensat pr. berørt fabrik, oplyser finanzen.ch med henvisning til Spiegel-oplysninger.
Fire fabrikker og et 2030-mål
De fabrikker, der står forrest, er Emden og Zwickau, hvor produktionen kan udløbe i 2031. Herefter følger varevogns-fabrikken i Hannover i 2032 og Audi-fabrikken i Neckarsulm i 2034. Volkswagen ser ifølge den samme rapportering ingen “konkurrencedygtig efterfølgende belægning” for de fire anlæg, og et samlet europæisk produktionskoncept skal ligge klart i midten af 2027, skriver it-boltwise.de på baggrund af interne dokumenter.
Hovedmålet med den samlede omlægning er at hæve driftsmarginen i kernemærket fra 3,8 procent i første halvår af 2026 til 9 procent i 2030, fremgår det af boersennews.de’s gennemgang. Samtidig skæres den årlige produktionskapacitet ned fra knap 11 millioner biler til cirka 9 millioner.
50.000 stillinger, halvdelen i Tyskland
Tilsynsrådet godkendte planen enstemmigt, og det skete en dag tidligere end ventet. Aftalen omfatter 50.000 yderligere stillinger, der skal forsvinde globalt oven i tidligere spareplaner, og cirka halvdelen af nedskæringerne rammer Tyskland. Investeringerne i anlæg og forskning bliver samtidig skåret ned til 135 milliarder euro (omkring 1.010 milliarder kroner) i perioden 2027-2031, hvilket er cirka 50 milliarder euro mindre end oprindeligt planlagt, ifølge Börse Online.
Koncernchef Oliver Blume, hvis kontrakt af tilsynsrådet er forlænget frem til udgangen af 2030, ifølge en pressemeddelelse fra Volkswagen Group, kaldte beslutningen “et stærkt signal for fremtiden” og advarede samtidig om, at situationen er “mere end kritisk”, fordi koncernen “godt nok tjener penge, men for lidt til at kunne finansiere fremtiden”.
Fagforeningen IG Metall og fællestillidsrepræsentant Daniela Cavallo, der repræsenterer medarbejderne i tilsynsrådet, sagde efter mødet, at de havde “afværget angrebet på medbestemmelsesstrukturerne”, men understregede, at ledelsen nu skal levere på løfterne.
Emden og Zwickau bygger i dag ID.-elbilerne
Volkswagens aktie steg med op til 7 procent i den førbørslige handel efter beslutningen, da investorerne havde frygtet et længere magtopgør mellem ledelse og arbejdstagerside. Både Emden og Zwickau er i dag centrale for koncernens elbiler, herunder ID.4 og ID.7, og den fremtidige produktion af de billigere ID.-modeller skal ifølge omlægningen samles på færre anlæg.
