Sebastian Juul
Mercedes har vist en bagrude der kan lyse op med advarsler og tekst til bagvedkørende trafik.
Den tyske bilgigant har præsenteret en teknologi, hvor små lysdioder er lamineret direkte ind i selve ruden. Når de ikke er aktive, er de usynlige. Når de tændes, kan de vise symboler og korte beskeder til bilen bag, lige fra “hold afstand” til et advarselstrekant-symbol, hvis der er en ulykke længere fremme.
Teknologien blev vist frem i Stuttgart den 3. november 2026 som et af flere forskningsprojekter, Mercedes-Benz arbejder med. Systemet hedder “Intelligent Display in Glass” og bruger to forskellige typer lysdioder: mini-LED til de store flader som bagruden, hvor der blandt andet kan vises bremselys og advarselssymboler, og mikro-LED til mindre felter, hvor der er brug for højere opløsning til animationer eller detaljerede grafikker.
Hold afstand, en bil parkerer
Konkrete eksempler, Mercedes har demonstreret, omfatter en besked om at holde afstand til bagvedkørende, der klistrer sig på kofangeren, en advarsel om fodgængere på vej over kørebanen, en melding om en ulykke længere fremme og et parkeringssymbol, der signalerer, at bilen bakker ind i en parkeringsplads. Et andet symbol reagerer på modparten ved at vise en forlygte med en rød streg over, hvis den bagvedkørende blænder med fjernlys.
Sidevinduer indgår også i konceptet. Her forestiller Mercedes sig, at glasset kan vise ting som ladestatus, personlige hilsner eller en digital udgave af en parkeringsskive, forklarer teknologisiden microLED-info.
Hologram i forruden til de andre i bilen
Ved samme fremvisning viste Mercedes også en forrude, der kan fungere som en holografisk skærm. Et projektor-modul i instrumentbrættet kaster billedet opad mod en gennemsigtig film, der er lamineret ind i glasset. Filmen er bygget sådan, at indholdet er vinkelafhængigt. Føreren og passageren kan se hver deres information, uden at indholdet forstyrrer den anden, og passageren kan for eksempel streame video eller tage videoopkald under kørslen, mens føreren ser navigation og kørselsdata.
Ida Wolf, der er vicepræsident for udviklingsinnovationer hos Mercedes-Benz, forklarer i pressemeddelelsen, at projekterne er mere end PR-stunts:
“Fremtidens mobilitet skabes ikke gennem løfter, men gennem præcision og dokumenteret ingeniørekspertise.”
Ingen tidsplan – endnu
Mercedes understreger, at både ruden med lysdioder og den holografiske forrude stadig er forskningsprojekter. Der er ikke oplyst nogen tidsplan for, hvornår teknologien kan komme i en bil, man kan købe, og Mercedes har ikke peget på bestemte modeller. Digital Trends noterer, at virksomheden heller ikke har svaret på, hvilke modeller der kan være først ude.
Dermed er det endnu uafklaret, hvordan reglerne vil tage sig ud, hvis bilen begynder at kommunikere aktivt med andre trafikanter via tekst eller symboler på bagruden, et område hvor godkendelse normalt foregår via FN-regulativer, inden biler må sælges i blandt andet EU og Danmark.
