Jesper Bengtson
En Tesla Model X kørte ind i en motorcyklist i Ohio med bilens førerassistent aktiveret.
Ulykken skete den 23. juli 2025 klokken cirka 20.15 i krydset mellem Germantown Pike og Hemple Road i Moraine syd for Dayton, oplyser lokalmediet Yahoo News efter oplysninger fra Moraine-politiet og retsmedicineren i Montgomery County. Den 55-årige Leonidas Davis kørte på en trehjulet motorcykel, blev kastet af ved sammenstødet og døde på stedet, mens føreren af den anden bil slap med lettere skader.
I den lokale dækning blev den anden bil kun beskrevet som “en sedan”. Ingen af de første artikler nævnte Tesla, Autopilot eller Full Self-Driving. Det billede har det amerikanske techmedie Electrek nu ændret ved at koble politiets oplysninger sammen med Teslas egne fortrolige indberetninger til de amerikanske trafikmyndigheder.
Model X med “engagement” bekræftet
Ifølge Electreks gennemgang af Teslas indberetning til NHTSA var det involverede køretøj en 2024 Tesla Model X, og feltet “Engagement Status” for bilens førerassistent er markeret som “Verified Engaged”. Kort før sammenstødet kørte bilen 49 miles i timen, svarende til cirka 79 kilometer i timen.
Tesla har dermed selv bekræftet over for myndighederne, at bilens førerassistent var aktiveret på ulykkestidspunktet. Selskabet nægter dog at oplyse, om det var Autopilot eller det mere avancerede Full Self-Driving-system, der styrede bilen. Både ulykkesbeskrivelsen, softwareversionen og oplysninger om, hvorvidt vejstrækningen lå inden for det område, systemet er godkendt til, er sladdet i indberetningen med henvisning til “fortrolige forretningsoplysninger”.
Ifølge Electrek har Tesla dog både bilens datalogger, telemetri, video og politirapporten om ulykken i sin besiddelse.
En del af en større undersøgelse
Sagen fra Moraine er en af flere, som Electrek er i færd med at grave frem. I en gennemgang offentliggjort to dage tidligere beskriver mediet, hvordan Tesla står for omkring 85 procent af alle indberetninger under den såkaldte Standing General Order, en amerikansk regel der siden 2021 har pålagt bilproducenter at indrapportere ulykker, hvor et førerassistent-system har været aktiveret inden for 30 sekunder før sammenstødet, hvis der er dræbte, tilskadekomne eller udløste airbags.
Electrek har foreløbig identificeret fem dødsulykker fra det seneste år, hvor sladdede Tesla-rapporter kan matches til konkrete politisager, blandt andet en sag i Batavia i Illinois og en sag i Clute i Texas. Ifølge mediet sladder Tesla ulykkesbeskrivelser og software-oplysninger i næsten alle sine indberetninger, mens konkurrenter som Ford, General Motors, Honda og Toyota stort set ingen af deres oplysninger tilbageholder.
Motorcyklister er et kendt svagt punkt
Motorcyklister er en gruppe, hvor Teslas systemer tidligere er kommet i problemer. Føderale efterforskere har allerede undersøgt flere tilfælde, hvor en Tesla med Autopilot slået til er kørt op i en motorcykel bagfra eller ikke har givet vigepligt til en tohjulet. Et bredt kig på førerassistenter fra biltestere har også vist store forskelle i systemernes evne til at spotte cyklister og motorcyklister, som beskrevet i en stor amerikansk test hvor 11 af 14 systemer fik den laveste karakter.
Sagen i Moraine kommer samtidig med, at det amerikanske trafiksikkerhedsagentur NHTSA har 2,88 millioner Tesla-biler under skærpet lup i en undersøgelse af Full Self-Driving. Tidligere i år bekræftede Tesla desuden over for myndighederne, at Full Self-Driving var aktiveret i den ulykke, hvor moren til fem blev dræbt, i en sag der på lignende måde først kom frem, da bilen blev identificeret som en Tesla.
Hverken Tesla eller NHTSA har over for Electrek kommenteret den konkrete sag i Moraine, og efterforskningen af selve ulykken hos Moraine-politiet er endnu ikke afsluttet.
