Emil Martesen
Autoblog har delt en dashcam-optagelse af en Tesla, hvor Full Self-Driving fejler, og bilen brager sammen fordi føreren ikke griber ind i tide.
Videoen dukker op på et tidspunkt, hvor Teslas selvkørende system står midt i en massiv amerikansk undersøgelse.
Det nederlandske bilmedie Autoblog beskriver videoen kort med linjen “Ikke selv at gribe ind = bam” og bruger den som en påmindelse om, at FSD (Supervised) stadig kræver en vågen fører bag rattet.
Videoen kommer, mens den amerikanske færdselsstyrelse NHTSA har åbnet en formel undersøgelse af Teslas FSD, der dækker cirka 2,88 millioner biler med FSD (Supervised) eller FSD (Beta).
Se videoen her:
Klik for at vise eksternt indhold fra twitter,
– Du kan altid aktivere og deaktivere tredjepartsindhold.
Du accepterer hermed at vise eksternt tredjepartsindhold. Persondata kan blive sendt til udbyderen af indholdet og andre tredjepartstjenester.
Rødt lys og kørsel mod færdselsretningen
Undersøgelsen med sagsnummer PE25012 blev åbnet den 7. oktober 2025 og handler om to konkrete typer fejl: at biler med FSD aktiveret kører over for rødt, og at de i visse tilfælde kører mod færdselsretningen. Ved åbningen havde myndigheden registreret 58 hændelser, som fordelte sig på 14 ulykker med i alt 23 kvæstede og ingen omkomne.
Særligt ét mønster har fanget efterforskernes opmærksomhed. Nogle af sagerne omfattede biler, der først kom til fuldt stop for rødt, og som herefter alligevel kørte ud i krydset. Det peger mere i retning af en beslutningsfejl i softwaren end en almindelig kamera- eller sensorfejl, og NHTSA har derfor bedt Tesla om at udlevere data om, hvordan systemet vælger mellem sit kort og det, kameraerne registrerer i realtid.
Danmark har sagt ja til systemet
Selvom hændelser som den i Autoblogs video sætter FSD under pres, gik den danske Færdselsstyrelse med til at godkende systemet i juni. Godkendelsen bygger på en teknisk vurdering fra den nederlandske vejmyndighed RDW, som konkluderede, at FSD (Supervised) samlet set bidrager positivt til trafiksikkerheden.
Tesla har efterfølgende argumenteret for, at systemet også i praksis er sikrere end en almindelig fører, og har henvist til egne data fra danske veje, hvor tallene ifølge selskabet viser markant færre uheld pr. kørt kilometer end for menneskelige bilister. NHTSA’s tal peger den anden vej, og det er den afvejning, læserne selv skal tage stilling til, hver gang de aktiverer systemet.
Det juridiske ansvar ligger stadig hos føreren
Navnet Full Self-Driving lyder som en færdig løsning, men den officielle betegnelse er FSD (Supervised), og Tesla har for nylig strammet op på sprogbrugen også i den danske menu. Meningen er den samme, uanset ordvalget: føreren skal holde hænderne parat og øjnene på vejen, og det juridiske ansvar for kørslen ligger stadig 100 procent hos personen bag rattet.
Ligesom Autoblogs korte kommentar antyder, koster det bilen, når føreren ikke griber ind. NHTSA’s igangværende arbejde skal nu afgøre, om det handler om enkeltstående fejl eller om et mønster, der kræver en teknisk løsning fra Tesla.
