Sebastian Juul
Krigen i Mellemøsten har tørret dieselmarkedet ud, og det kan ses direkte på literprisen i Danmark.
En liter diesel koster nu 20,09 kroner i vejledende udsalgspris, oplyser brancheorganisationen Drivkraft Danmark. For et år siden lå prisen på 14,39 kroner literen, og dermed er diesel blevet knap 39 procent dyrere på bare tolv måneder.
Benzinen er sluppet lidt lettere, men mærkes stadig på pengepungen hver gang man tanker. Prisen er røget fra omkring 15 kroner til 18,69 kroner literen, hvilket svarer til en stigning på godt 22 procent.
Mellemøsten har tømt dieselmarkedet
Hovedforklaringen ligger langt fra de danske tankstationer. Krigen i Mellemøsten har reduceret eksporten af raffinerede olieprodukter, lyder vurderingen fra forbrugerøkonom Ilyas Dogru hos FDM.
“Der mangler diesel på verdensmarkedet. Krigen i Mellemøsten har reduceret eksporten af raffinerede olieprodukter, og samtidig er transporten blevet dyrere og mere usikker,” siger han til FDM.
Siden konflikten eskalerede, er dieselprisen steget med 5 kroner og 60 øre pr. liter, mens benzinen er løbet 3 kroner og 50 øre op. Det efterlader den samlede regning for en dansk bilist markant tungere end for bare et år siden.
Rotterdam-prisen fortæller den rå historie
Hvor galt det står til for diesel specifikt, kan aflæses direkte i engrospriserne i Nordeuropa. Engrosprisen på diesel i Rotterdam er steget 155 procent på et år, mens Brent-olieprisen “kun” er steget 77 procent, forklarer Arne Lohmann Rasmussen, chefanalytiker hos Dansk Erhverv.
“Det korte svar er, at det globale marked mangler diesel,” siger han i Dansk Erhvervs nyhedsbrev fra september.
Han peger på tre faktorer, der har knust udbuddet samtidig: krig og problemer omkring Hormuzstrædet har begrænset Mellemøstens dieseleksport, russiske raffinaderier er beskadiget, og de europæiske lagre er lave uden at kunne udvides hurtigt.
Hvorfor rammer det diesel hårdere end benzin
Diesel og benzin kommer fra samme tønde olie, men de ender ikke samme sted. Europa er langt mere afhængig af at importere diesel end benzin, og store dele af den import har historisk kommet fra netop Mellemøsten og Rusland. Når de to kilder tørrer ind på samme tid, er der ingen hurtig erstatning i markedet.
Diesel var i forvejen en mangelvare, da krigen brød ud, og de tre samtidige udbudsstød i Mellemøsten, Rusland og Europas lagre har forstærket det pres.
Prisstigningerne på drivmidler kommer oven i en i forvejen presset stigning i prisen på motorolie, som er blevet 15 procent dyrere på et halvt år som følge af samme konflikt.
Vil man skære lidt af regningen, kan prisen variere kraftigt fra station til station. En gratis dansk app viser, hvor benzin og diesel er billigst lige nu baseret på data fra tankstationerne selv.
