Sebastian Juul
Geely E2 koster fra cirka 149.000 kroner i Tyskland og lægger sig under både BYD, Renault 5 og VW ID. Polo.
Kinesiske Geely har sat prisen på sin nye lille elbil E2 så lavt, at den underbyder de billigste konkurrenter i det europæiske B-segment. Basismodellen koster 19.990 euro i Tyskland, hvilket svarer til omkring 149.000 danske kroner.
Bilen kom i handlen i Tyskland i september 2026 og sælges nu i blandt andet Tyskland, Frankrig, Belgien, Italien og Spanien. En dansk pris og importør er endnu ikke meldt ud.
Tre versioner og 345 km rækkevidde
E2 kommer i tre udgaver. Billigste Pro har et LFP-batteri på 35,4 kWh og en WLTP-rækkevidde på 252 kilometer med en baghjulsmotor på 60 kW (82 hestekræfter), oplyser den tyske elbil-portal Ecomento.
Mellemmodellen Max koster 23.990 euro (omkring 179.000 kroner) og får et 47,1 kWh-batteri, 85 kW (116 hestekræfter) og 345 kilometer rækkevidde. Topversionen Ultra koster 26.990 euro, cirka 201.000 kroner, og tilføjer blandt andet 360-graders kamera og alufælge.
På fuldt lynladeanlæg trækker Max- og Ultra-udgaven op til 80 kW og kan lades til 80 procent på omkring en halv time. Garantien er otte år på de fleste dele, og højvoltbatteriet er dækket op til 200.000 kilometer.
Testen roste bilen, men hakkede på ét punkt
Det tyske elbil-magasin Edison har kørt Max-versionen og fremhæver, at bilen rammer et niveau over hvad prisen antyder. Testen peger dog på én markant svaghed: vekselstrøms-opladningen i hjemmet. Selv om bilen officielt kan tage 6,6 kW på AC, viste testen reelle ladehastigheder på kun 1,3 til 1,4 kW. Det betyder markant længere ladetid på en almindelig hjemmelader end specifikationerne lover.
Rækkevidden lander ifølge Edison tæt på WLTP-tallet, og bilen har baghjulstræk, 375 liters bagagerum plus 70 liter i et forreste bagagerum under motorhjelmen.
Prisen rammer under de nye europæere
Geely har bevidst lagt sig under de europæiske konkurrenter. BYD Dolphin Surf starter ved 23.490 euro, VW ID. Polo ved 24.995 euro og Renault 5 ved 26.290 euro i Tyskland.
E2 er en forlænget arm af det pres, etablerede europæiske og asiatiske producenter nu forsøger at svare på med egne billige elbiler. I Kina har Geely allerede produceret over en million enheder af modellen efter to år på markedet, skriver Ecomento.
Produktchef Zack Zhang pegede ved den europæiske lancering på pladsen i kabinen og bagagerummet som bilens stærkeste kort. “Jeg tror, plads er vores største konkurrencefordel,” sagde han til Ecomento. Geely sigter efter at sælge 5.000 enheder i Tyskland i 2026 og udvider derefter til Østeuropa og resten af kontinentet.
