Sebastian Juul
Stellantis har bekræftet, at kinesiske Leapmotor er med til at bygge koncernens kommende billig-elbiler.
Blandt dem er den genoplivede Citroën 2CV, som er lovet til omkring 15.000 euro, eller cirka 112.000 kroner, når den rammer markedet i 2028.
Stellantis-topchef Antonio Filosa har bekræftet, at Leapmotor bliver koblet på det såkaldte E-Car-projekt, der skal rulle fra fabrikken i Pomigliano d’Arco syd for Napoli. Den kinesiske partner skal bidrage med teknik, software og en hurtigere udviklingsproces, skriver Virgilio.it, der refererer Filosas udmelding.
Prisen på cirka 15.000 euro gør 2CV’en til en af de billigste elbiler i Europa, når den kommer. Omregnet svarer det til omkring 112.000 kroner, og dermed lander den under de fleste eksisterende små elbiler på det danske marked.
Kinesisk teknik, italiensk samlebånd
Den fælles platform udvikles i Stellantis-komplekset i Mirafiori i Torino, hvor ingeniører fra begge virksomheder sidder side om side. Bilerne skal derefter samles i Italien.
“Vi har fælles lokaler i Mirafiori, hvor vores ingeniører og deres ingeniører sidder og lærer dem, hvad der skal til for at bygge en europæisk bybils-platform, mens vi samtidig lærer af dem, hvordan man går fra idé til bil hurtigt,” sagde Stellantis’ teknologidirektør Ned Curic til Reuters i forbindelse med Paris-messen i oktober.
Pointen er netop tempoet. Stellantis har årtiers erfaring med småbiler, men Leapmotor kan udvikle en ny model på to år, hvor europæiske bilproducenter ofte bruger fire-fem. Det er den disciplin, Stellantis vil importere for at kunne ramme 15.000-euro-niveauet.
Mindst to modeller i 2028
Udover den nye Citroën 2CV kommer også en lillebil fra Fiat ud af samme E-Car-program. Begge er programsat til at ramme markedet i 2028, oplyser Auto Express, der har fulgt konceptet siden Paris-messen.
Konceptbilen, der blev vist frem i Paris, er 3,76 meter lang og lægger sig dermed mellem Citroëns lille firehjuls-knallert Ami og en traditionel A-segment bybil. Citroën sigter efter en vægt omkring et ton for serieversionen, hvilket peger på en forholdsvis lille batteripakke, men også lavt energiforbrug.
Antoine Gaillot-Drevon, der har ledet designarbejdet, forklarede til Auto Express, at hensigten ikke er at kopiere den originale 2CV.
“Vi ville ikke lave et retro- eller revival-design. Vi har formået at trække den ind på moderne grund,” siger han til mediet.
En ny lav-prisklasse i EU
Både 2CV’en og Fiat-modellen skal bygges efter kommende EU-regler for den såkaldte E-Car-kategori, en enklere og billigere biltype, der skal trække den skrumpende europæiske entry-klasse op igen. Stellantis har tidligere varslet, at koncernen skifter til nye, billigere batterier fra 2027, og E-Car-projektet trækker på det samme spor.
Elbiler under 150.000 kroner er en kategori, der stadig er tynd på det danske marked, og en ikonisk Citroën-model under 115.000 kroner vil ligge direkte i det prissegment, hvor efterspørgslen er størst. 2CV’en lander dog først hos danske forhandlere i 2028, hvis tidsplanen holder.
