Emil Martesen
En erfaren amerikansk mekaniker peger på fem bilmærker han selv holder sig langt fra.
Chris Pyle, autoteknisk ekspert hos rådgivningstjenesten JustAnswer og tidligere værkstedsmekaniker, har listet de bilmærker han hverken selv ville købe eller anbefale sin familie at investere i. Fælles for de fem er ikke, at de nødvendigvis er dårligt byggede. Det er, at de bliver dyre og besværlige, når noget skal fikses.
På listen står Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, Mini og Jaguar. Fire af de fem er tunge navne på det danske marked, hvor tyske mærker dominerer brugtbilsalget.
“Jeg kan ikke lide at arbejde på dem, og jeg ville ikke anbefale nogen at købe dem,” siger Pyle til GOBankingRates.
Kopidele findes ofte slet ikke
Pyles hovedindvending er praktisk. Mange af de dele der ellers kan bruges på tværs af biler, som filtre, bremseklodser og sensorer, findes sjældent som billigere kopidele til de fem mærker. Ejeren er tvunget til at købe originalt fra fabrikken.
Ofte kan man ikke engang få kopidele hos almindelige bildelsforretninger som AutoZone, forklarer han til GOBankingRates. Det betyder, at en rutinereparation der på en Toyota eller Honda kan klares med billige reservedele fra et hvilket som helst værksted, ender som et dyrere dealerbesøg på en Mini eller Jaguar.
Samme princip gælder diagnostikken. De fleste scannerværktøjer kan slet ikke kommunikere med bilerne, oplyser Pyle. Selv fagfolk uden det rigtige mærkespecifikke udstyr må ofte sende bilen videre til autoriseret værksted, hvor timelønnen typisk er højere.
Motorrummet er pakket til bristepunktet
Pyle bruger 450 dollars om måneden (cirka 3.100 kroner) på professionelle reparationsguider. Men selv de dyre databaser dækker de fem mærker dårligt, forklarer han.
Kombineret med tæt pakkede motorrum, hvor selv simple opgaver kræver at halve komponentbanker skal skilles ad først, ender det med at koste både timer og penge. Mærkerne er samlet set sværere at diagnosticere og reparere, lyder hans konklusion.
Fire af fem tunge navne på dansk brugtbilsmarked
For en dansk bilkøber er listen relevant. Volkswagen har de to øverste pladser blandt de mest solgte brugte elbiler i Danmark med ID.4 og ID.3, mens Audi Q4 e-tron og Mercedes EQA250+ også ligger i top 10 over de mest solgte brugte elbiler. Efterspørgslen på tyske brugtbiler er høj, men det er reparationsregningerne også.
Pyles pointe er ikke, at mærkerne ikke kan køre. Det er, at ejerne bør regne serviceomkostningerne med, inden de skriver under. “Jeg vil hellere have brug for en del eller reparation på en bil, som stort set alle værksteder kan skaffe og klare,” siger han til GOBankingRates.
For den forbruger der prioriterer lave reparationsomkostninger frem for premium-badge, er mekanikerens råd enkelt: vælg et mærke hvor kopidele findes overalt, hvor et almindeligt scannerværktøj virker, og hvor du ikke er låst til dealerbesøg for at få skiftet en simpel sensor. Der findes allerede oversigter over hvilke brugtbiler der topper pålidelighedsstatistikkerne på det danske marked, og de kan være et godt sted at starte.
