Emil Martesen
BMW dropper en afløser til flagskibs-kupéen efter produktionsstoppet i april.
Efter otte år på markedet rullede de sidste 8-serier ud af fabrikken i Dingolfing i april 2026, og modelserien får ingen direkte arvtager. En BMW-direktør har bekræftet over for det amerikanske fagblad Automotive News, at det ganske enkelt er for dyrt at flytte kupéen over på mærkets nye Neue Klasse-platform, som skal bære BMW gennem elbil-æraen.
Meldingen omfatter alle tre karrosserivarianter: den todørs coupé (G15), cabrioleten (G14) og den firedørs Gran Coupé (G16). Motorprogrammet spændte fra den sekscylindrede 840i til den 625 hk stærke M8 Competition med V8, og den sportslige M8 blev reelt taget af båndet allerede i september 2025.
Neue Klasse-platform gjorde regnestykket umuligt
Neue Klasse er BMW’s nye teknologiske fundament med helt ny elektronisk arkitektur og softwaresystemet iDrive X. Den nuværende 8-serie bygger på den ældre CLAR-platform, og en konvertering ville kræve komplet gennemarbejdelse af styresystemer og ledningsføring.
“En ligetil overgang til Neue Klasse-verdenen er ikke mulig,” lyder det ifølge BMWBlog fra BMW-direktøren. Med under 6.000 solgte eksemplarer om året globalt siden 2023, ifølge en opgørelse fra Carbuzz, gav investeringen ikke mening.
Salgskurven har ellers været faldende længe. I sine bedste år lå 8-serien i midten af 7.000-styk-lejet årligt, men efter 2023 dykkede tallene til midten af 5.000. Forhandlere har ifølge Carbuzz klaget over for mange varianter og for lidt markedsføring.
Afskeden fejres med 500 særlige M850i’ere
Som farvel har BMW sat en jubilæumsserie i produktion kaldet M850i Edition M Heritage. Kun 500 eksemplarer bygges på verdensplan, og de tilbydes i fem originalfarver fra den oprindelige 8-serie E31 fra 1989, blandt andet Bright Red, Mauritius Blue metallic og Daytona Violet metallic.
En talsmand for BMW oplyser, at modellen “har nået slutningen af sin ordinære produktcyklus”, og den frigjorte kapacitet i Dingolfing skal bruges til kommende modeller i BMW’s kernemodelrække.
Alpina kan overtage GT-segmentet
Selvom der ikke kommer en 8-serie-arvtager med BMW-emblem, dør formatet ikke nødvendigvis. Mærkets luksusgren Alpina har vist et konceptstudie, Vision BMW Alpina, som med sine 5,20 meters længde og V8-benzinmotor rammer nøjagtig samme opskrift som den afgående Gran Coupé.
Ifølge BMWBlog peger meldingerne fra München på, at fremtidens tour-de-force-kupéer får Alpina-badge frem for at figurere i BMW’s egen kernemodelrække.
Der er indtil videre ikke bekræftet nogen konkret afløser i BMW’s egen modelplan. Kunder, der vil have en firedørs coupé i samme prisklasse, må se sig om hos konkurrenterne Mercedes-AMG GT 4-dørs og Porsche Panamera, mens totrins-coupé-segmentet i praksis overtages helt af Bentley Continental GT og Aston Martins Vantage- og DB12-modeller.
