Emil Martesen
Nye billeder viser den kommende Polestar 4 SUV helt ukamufleret dage før den officielle debut.
Fotografierne bekræfter det, ejerne af den nuværende Polestar 4 har efterspurgt siden lanceringen: den nye SUV-udgave har en helt almindelig bagrude. Coupéen har i stedet et bagmonteret kamera, der sender billedet videre til et digitalt bakspejl, og den løsning har delt anmelderne siden bilen kom på markedet.
Polestar 4 SUV får verdenspremiere den 2. september, og ordrebøgerne åbner samme dag. Kundeleveringer ventes at begynde i starten af 2027.
Bagrude tilbage og fladere tag
De lækkede billeder viser en fladere taglinje end coupéens fastback-profil og en mere firkantet bagklap med rigtig bagrude, rapporterer Carscoops. Det er første gang, hele designet er set uden kamuflagenet på en autotransporter.
Selve karrosseriet minder mere om en stationcar end en klassisk højtbygget SUV. Bilen deler både LED-baglygterne i fuld bredde, den bageste kofanger og de indfældede pop-up-dørhåndtag med coupéen, mens taglinjen, sideruderne bagi og fælgene er nye.
Polestar 4 er også kortere og bredere end en typisk familie-SUV: 4.845 mm lang, 2.008 mm bred og 1.544 mm høj med et akselafstand på 2.999 mm. Til sammenligning er en Tesla Model Y lidt kortere og markant højere.
Samme motorer, længere rækkevidde
Under gulvet er teknikken den samme som i coupéen. Basismodellen er en baghjulstrukket Long Range med én motor på 200 kW (272 hk), mens topudgaven har to motorer og firehjulstræk med op til 400 kW (544 hk), oplyser Electric Cars Report.
Batteriet lyder på cirka 94 kWh, og den længste rækkevidde er op til 630 km efter WLTP. Det er kun marginalt mere end coupéens tal, men til gengæld har SUV’en en bagagerumsklap i fuld højde og en fladere taglinje, der giver mere plads til passagerer og bagage.
Elsystemet er stadig på 400 volt. Det placerer Polestar 4 SUV bag flere kinesiske konkurrenter, der allerede har 800-voltsplatforme og mere avancerede assistentsystemer, og som lynoplader hurtigere som følge af den højere spænding.
Chassiset er tunet om i forhold til coupéen for at ramme en balance mellem komfort og køredynamik. Bilen bygger som resten af Polestar 4-familien på Geelys SEA-modulplatform.
Bygges i Sydkorea, ikke Kina
Produktionen sker i Busan i Sydkorea på et Renault-anlæg, ikke i Kina som coupéen. Skiftet er strategisk vigtigt: en bil bygget i Kina rammes af de forhøjede EU-toldsatser på kinesisk-producerede elbiler, mens en koreansk-produceret Polestar 4 SUV ligger uden for den ordning.
Til gengæld sælges bilen ikke i USA. Polestar mistede tilladelsen til at sælge 2027-modelårs-elbiler i USA på grund af de amerikanske Connected Vehicle-regler, der begrænser biler med kinesisk software og kinesiske komponenter.
Danske priser er endnu ikke meldt ud. I Australien, hvor Polestar 4 allerede sælges, ligger coupéen mellem cirka 83.900 og 107.888 australske dollar på vejen, svarende til cirka 375.000 til 480.000 kroner. SUV’en ventes at ligge i samme leje og bliver ifølge Polestar selv brandets største sælger på sigt.
Polestar har tidligere bekræftet SUV-versionen med bagrude og datoen den 2. september, men det er første gang, den producerede bil er set uden kamuflage.
