Emil Martesen
Polestar sætter en fysisk bagrude tilbage i sin nyeste elbil-SUV.
Ordrebøgerne åbner den 2. september 2026 for en ny SUV-udgave af Polestar 4, der dropper det kamera-baserede bakspejl og vender tilbage til en klassisk bagrude. Skiftet er en direkte reaktion på blandede anmeldelser af coupe-udgavens digitale løsning, hvor sigten bagud alene skete via et lille skærmbillede i kabinen.
Den nye SUV-variant leveres i to udgaver. Baghjulstrukket topper med op til 630 kilometers WLTP-rækkevidde, ti kilometer mere end den lavere coupe. Firehjulstrækket med to elmotorer yder op til 544 hestekræfter og deler i store træk drivlinjen med søsterversionen.
Kundefeedback vender designet på hovedet
Beslutningen om at genindføre en glasrude bagi kommer efter måneders debat om Polestar 4’s kamera-only-koncept, hvor bagruden er erstattet af en fastmonteret plade og et lille skærmbillede foran føreren. Konstruktionen skulle give plads til et lavere, mere kupé-agtigt tag, men flere anmeldere har klaget over dårlig oversigt og en fremmed køreoplevelse.
Polestar-topchef Michael Lohscheller siger i en meddelelse fra selskabet, at “vores kunder har taget imod Polestar 4 for dens særlige design, ydeevne og praktiske anvendelighed. Med Polestar 4 SUV udvider vi den appel ved at levere endnu mere fleksibilitet uden at gå på kompromis med den karakter, der definerer Polestar 4.”
Det praktiske løft skal komme fra en mere lodret bagende og et større bagagerum, mens akselafstanden på 2.999 millimeter er identisk med coupe-modellens. Bagenden er nu officielt konstrueret som en femte dør med bagrude, skriver amerikanske Carscoops.
Bliver på 400 volt trods 800V-trenden
Mens flere premium-elbiler skifter til 800-volt systemer for hurtigere opladning, bliver den nye SUV på det samme 400-volt system som coupe-modellen. Batteriet er en 102 kWh NMC-pakke, og DC-lynopladning topper ved 200 kilowatt. En opladning fra 10 til 80 procent tager omkring 30 minutter, oplyser malaysiske Paultan, som var blandt de første til at gennemgå de tekniske data.
Polestar 4 SUV skal derfor fortsat læne sig på rækkevidden frem for markant kortere ladepauser, når den skal måle sig med rivaler som BMW iX3 og Mercedes GLC.
Salg i Europa – USA er lukket land
Bilen bygges på Polestars fabrik i Busan, Sydkorea, og salget starter i de fleste af selskabets markeder den 2. september. USA er dog fortsat lukket for modellen på grund af de amerikanske restriktioner mod kinesisk-ejede biler, mens Australien ventes at få bilen inden årets udgang, ifølge The Driven.
De nordiske markeder, hvor Polestar historisk har haft en stærk position, hører til de første leveringsområder i Europa. Danske priser er endnu ikke offentliggjort, men Polestar plejer at melde dem ud tæt på selve markedslanceringen.
