Jesper Bengtson
De fleste bilister skælder ud på vinterkulden, når batteriet svigter. Men skaden er sket måneder før.
Den spanske mekaniker Luis Miguel García driver et familieværksted i Alcalá de Henares nær Madrid og deler viden fra sit arbejde på kanalen “A pie de Taller”. Efter næsten 50 år under motorhjelmen mener han, at der er én ting bilister systematisk misforstår ved deres batteri.
“La batería del coche sufre mucho más con el calor que con el frío”, lyder hans budskab, som spanske Motorpasión har omtalt: batteriet lider langt mere af varmen end af kulden. Vinteren afslører kun en skade, som sommeren har lavet.
Sådan æder varmen batteriet indefra
Pointen står ikke alene. Den amerikanske bilistorganisation AAA kalder varme for den vigtigste årsag til batterisvigt overhovedet. “Heat is the number one cause of battery failure and reduced battery life”, forklarer Marie Dodds fra AAA Oregon/Idaho, som samtidig peger på mekanismen: sommervarme accelererer fordampningen af batterivæske og den efterfølgende oxidering af komponenterne indeni, ifølge AAA.
Konsekvensen ses tydeligt på tværs af klimazoner. Bilbatterier i det kolde nordlige USA holder i gennemsnit mere end 58 måneder, mens batterier i de varmeste sydstater kun holder under 41 måneder, oplyser Consumer Reports med henvisning til AAA-data. Forskellen er altså cirka halvandet års levetid, alene på grund af temperaturen.
Under motorhjelmen bliver det tilmed langt varmere end udenfor. Selv når vejrudsigten viser 25 grader, kan batteriet arbejde i temperaturer, der langt overstiger den varme luft omkring bilen.
De advarselstegn du ikke må ignorere
García råder bilister til at holde øje med en række små signaler, længe før batteriet dør. Ifølge hans gennemgang omtalt hos Motorpasión er det blandt andet en motortemperatur, der ligger en anelse over normalen, et klimaanlæg der køler dårligere end sædvanligt, mærkelige lugte i kabinen, små lækager fra kølesystemet og en elektroventilator, der kører uafbrudt.
Ingen af tegnene er dramatiske i sig selv, og det er netop pointen. De forsvinder, hvis man overhører dem, indtil bilen står stille en morgen.
Hvad du kan gøre inden efteråret
Praktisk lyder rådet ret enkelt. Får bilen en kontrol før en lang køretur, tages problemerne, mens de stadig er små. AAA anbefaler blandt andet at sørge for, at kabelforbindelserne til batteriet er rene og strammet til, at få det elektriske ladesystem testet samtidig med batteriet, og at bruge en vedligeholdelsesoplader, hvis bilen står stille i uger ad gangen. Batterier har typisk en levetid på tre til fem år, og ældre batterier bør testes forud for sæsonskiftet.
Selv batterityper, der er kendt for at klare varme godt, slipper ikke helt. “AGM batteries will perform well in the heat, but the life span will be hampered due to loss of water from the high temperatures”, siger Jeff Barron fra Interstate Batteries i Consumer Reports’ gennemgang.
For danske bilister betyder det, at slutningen af august er et fornuftigt tidspunkt at få tjekket batteriet, hvis man har haft bilen stående i stegende sol på ferien eller kørt lange ture i varmen. Regningen for en batteritest er markant mindre end en fastkørsel i mørket, når temperaturen falder til efteråret.
