Jesper Bengtson
Den næste Dacia Sandero rulles på gaden i 2028 med både benzinmotor og elmotor på samme platform.
Bilen bliver den første i Renault-koncernen, der kombinerer de to drivlinjer i én model, skriver Auto Express om planerne for den fjerde generation af Sandero. Dermed insisterer Dacia på at holde forbrændingsmotoren i live, mens resten af Renault-koncernens småbiler flytter over på rene el-platforme.
Sandero er en tungtvejende byggeklods for koncernen. Modellen var Europas mest solgte bil i både 2024 og 2025, hvor den ifølge Best Selling Cars Blogs opgørelse endte på 243.676 registreringer trods et fald på 9,8 procent. Fremgangen fortsatte i første halvår af 2026, hvor Sandero med 113.127 solgte biler holdt førstepladsen foran Tesla Model Y og Renault Clio.
Én platform til alle drivlinjer
Den nye Sandero bygges på en videreudviklet udgave af CMF-B-platformen, der er tilpasset både hybrid- og elmotorer. Det er en anden vej end den dedikerede AmpR-arkitektur, som Renault 5, Renault 4 og den nye Twingo står på. Fordelen for Dacia er, at benzin- og elversionen kan produceres side om side på samme samlebånd.
Benzinvarianten ventes at få en nedtunet udgave af det 1,8-liters hybridsystem, der sidder i Renault Clio, mens en TCe-turbomotor stadig er i spil. Elversionen ligger tættere på Renault 5 og forventes at kunne trække på samme batteripakker: 27,5 kWh, 40 kWh og 52 kWh, hvor den største giver op mod 400 kilometers rækkevidde efter WLTP.
Skal presse elbil-prisen
Dacias salgs- og marketingdirektør Frank Marotte har tidligere sagt, at målet er at være “bedst i klassen på pris i elbil-verdenen”, og den elektriske Sandero ventes at ramme en startpris omkring 20.000-25.000 euro, oplyser Licarco. Det svarer til cirka 150.000-186.000 kroner uden afgifter og lokale tilskud og placerer bilen i direkte konkurrence med Citroën ë-C3.
Prisniveauet er afgørende for Dacias strategi om at bringe elbilen ned til masserne. Mærket har allerede en billig elbil på markedet i form af Spring, men Sandero er langt større og skal ramme et bredere segment af familiebilister.
Designforskellene bliver små
Ifølge Auto Express er planen, at benzin- og elversionen af den nye Sandero skal ligne hinanden så meget som muligt. Elversionen får dog subtile aerodynamiske detaljer: lavere frihøjde, lukket kølergrill og formentlig plane dørhåndtag for at presse forbruget ned.
Modellen kommer igen i to varianter: den almindelige Sandero og den mere robuste Stepway, hvor forskellene ifølge planerne bliver tydeligere denne gang. Med satsningen på en fleksibel platform holder Dacia fast i benzinbilen, mens det øvrige Renault-mærke går rendyrket elektrisk.
Dacia har over for Autocar bekræftet, at projektet fortsat er i udviklingsfasen, og at de endelige tekniske detaljer først meldes ud tættere på lanceringen i 2028.
