Sebastian Juul
Tre bogstaver på klistermærket afgør både hvad dine dæk koster i benzin og hvor hurtigt du står stille i regnvejr.
Hvert nyt dæk der sælges i Danmark, skal have et EU-mærke med tre karakterer, og de fleste bilister ser kun på prisen i stedet. Men bogstaverne dækker over målbare forskelle på både brændstofregning og bremselængde, som holder resten af dækkets levetid.
Reglerne står i EU-forordning 2020/740, der har været gældende siden 1. maj 2021 og rammer alle nye person-, varebils- og lastbildæk, som forhandlere sælger til danske kunder.
De tre bogstaver på mærket
Øverste karakter er brændstofeffektiviteten, der reelt er et mål for dækkets rullemodstand. Et dæk med lav rullemodstand kræver mindre energi at holde i bevægelse, og karakteren gives på en skala fra A til E, hvor A er bedst.
Ifølge Dækimportørforeningens oplysningsside daeklabel.dk øges brændstofforbruget mellem de enkelte klasser med cirka 0,1 liter for hver 100 kørte kilometer. Ryger du fra A til E på et sæt dæk, taler man om et samlet merforbrug tæt på en halv liter per 100 kilometer.
Midterste karakter er vådgreb, altså hvor kort dækket kan bremse på en våd vej. Også her går skalaen fra A til E, og forskellen er markant: et sæt A-dæk har op til 30 procent kortere bremselængde end et sæt E-dæk, når der bremses hårdt på en våd vej.
Støj og de små vintersymboler
Nederst står den udvendige rullestøj, som mærket opdeler i tre klasser fra A til C. Ifølge Goodyears danske forbrugerside ligger dæk med lavt støjniveau mellem 67 og 71 dB, mens den højeste klasse ligger mellem 72 og 77 dB. Skalaen er logaritmisk, så en stigning på tre decibel svarer i praksis til en fordobling af den udvendige lyd fra dækket.
Ved siden af de tre karakterer kan der stå to piktogrammer. Et lille bjerg med et snefnug, kaldet 3PMSF, betyder at dækket opfylder internationale minimumskrav til kørsel i sne. Er der også et is-symbol ved siden af, er dækket testet efter en ISO-standard for kørsel på is.
Har du kigget efter de fire tal på dækkets side, når du skal købe nyt, er EU-mærket den anden halvdel af regnestykket: dimensionerne fortæller om dækket passer til bilen, mens bogstaverne fortæller hvad det koster dig at køre på det.
Sådan bruger du karaktererne i praksis
Spring på flere klasser i rullemodstand betyder over dækkets levetid flere hundrede kroner ekstra på tanken, når du kører den samme rute i den samme bil. Vælger du et sæt sommerdæk med E i vådgreb, er de meter, du taber i regnvejr på motorvejen, direkte hvad der står imellem fyldt og tomt bremseforløb.
Sælgere skal vise EU-mærket ved hvert dæk, og siden 2021 er alle dæk på markedet også registreret i EU’s offentlige database EPREL, hvor forbrugere kan slå de præcise værdier op på ec.europa.eu/eprel. Netop nu er efterårets skifte til vinterdæk grunden til, at snesymbolet er værd at kigge efter, hvis dækket skal bruges før første frost.
Skal du udskifte hele sættet inden vinteren, kan du ende med op til 1.000 kroner i bøde per hjul, hvis dækkene ikke overholder loven, så det tredje sted at kigge er ikke bogstaverne, men snefnug-symbolet ved siden af.
