Sebastian Juul
Kinesiske mærker stod i august for næsten hver ottende nye bil solgt i Europa.
Med 97.639 registreringer var august den bedste måned nogensinde for de kinesiske mærker på det europæiske marked, oplyser analysehuset Dataforce. Salget mere end fordoblede sig i forhold til august sidste år, og markedsandelen landede på 11,7 procent, mens det samlede europæiske bilsalg kun voksede 4,6 procent til 835.409 biler.
Rekorden falder samtidig med, at magtbalancen mellem de kinesiske producenter er ved at vende. MG, der i årevis har været det bedst sælgende kinesiske mærke i Europa, er nu overhalet af både BYD og Chery-koncernen.
BYD og Chery kører fra MG
BYD toppede listen med 26.103 nye biler i august, en fremgang på 131 procent i forhold til samme måned året før. Lige bag fulgte Chery-koncernen, der med sine brands Jaecoo, Omoda, Ebro, Jetour og Lepas samlet solgte 24.332 biler, svarende til en vækst på 210 procent. SAIC-koncernen bag MG endte på tredjepladsen med 21.132 registreringer og en vækst på 32 procent.
Ser man på hele årets første otte måneder, står BYD nu for 232.600 solgte biler i Europa, mens MG er faldet ned på 229.638. Chery-koncernen halser efter med 226.534, men med en vækst på 274 procent er kineserne fra Wuhu godt på vej til også at passere MG. Samlet har de kinesiske mærker solgt 913.703 biler i Europa i årets første otte måneder og er dermed vokset fra 5,2 til 9,9 procents markedsandel på et år.
Hybrider trænger uden om EU-tolden
Fremgangen bæres i høj grad af opladelige hybridbiler, som ikke er ramt af den samme importtold som rene elbiler fra Kina. I august solgte de kinesiske mærker 33.384 opladelige hybrider i Europa, en tredobling på et år, og de står nu for cirka en tredjedel af det samlede europæiske marked for netop den type biler. Salget af rene elbiler fra kinesiske mærker fordoblede sig også og landede på 36.301 stk.
De største tabere er de etablerede europæiske producenter. Stellantis-koncernen, der blandt andet ejer Peugeot, Fiat og Opel, har set sin europæiske markedsandel skrumpe fra 21 procent i 2021 til 15,5 procent i takt med kinesernes fremmarch. På det tyske marked alene tog kineserne 6,4 procents markedsandel i august, oplyser Dataforce-analytiker Julian Litzinger.
Kina fylder også godt på danske veje
Udviklingen er lige så tydelig herhjemme. Kinesisk-ejede mærker stod for 12,8 procent af salget af nye biler i Danmark i årets første syv måneder, svarende til 14.816 registreringer. Året før var tallet 9.117. Xpeng er blevet det bedst sælgende kinesiske mærke på det danske marked og har rundet 10.000 biler på vejene, mens Zeekr er gået fra 45 til 1.542 biler på et år. BYD er vokset med 36 procent i Danmark.
Kineserne har allerede tidligere på året oversteget deres samlede salg for hele 2025 på det europæiske marked.
