Morten Lyhne Petersen
BMW skruer arbejdsstyrken markant ned og lancerer sit største frivillige fratrædelsesprogram nogensinde.
Cirka 8.000 stillinger forsvinder frem mod udgangen af 2027, og hovedparten af nedskæringerne rammer administrative og udviklings-medarbejdere i Tyskland. Den tyske bilproducent præsenterede planen onsdag den 29. juli 2026 sammen med regnskabet for andet kvartal, oplyser Euronews med henvisning til flere kilder tæt på selskabet.
Produktionsmedarbejdere er ikke omfattet af programmet, og BMW garanterer, at fabrikkerne i Leipzig, München, Dingolfing og Regensburg kører videre i fuldt tempo. Tvangsfyringer er også udelukket for den resterende tyske arbejdsstyrke, selv hvis selskabet skulle komme ud med driftstab.
Frivilligt program starter i oktober
Fra oktober 2026 får cirka 40.000 af BMW’s omkring 85.000 tyske ansatte tilbudt en fratrædelsespakke, beskrevet som det største frivillige program i selskabets historie. Størstedelen af afgangene ventes i løbet af 2027.
Direktør Milan Nedeljković og formanden for det tyske samarbejdsudvalg Martin Kimmich forhandlede aftalen på plads over seks uger, inden den blev fremlagt for medarbejderne.
“Vi taler om en betydelig ændring af spillereglerne”, sagde Nedeljković i forbindelse med præsentationen.
Milliardbesparelse fra 2028
BMW venter en årlig besparelse på cirka en milliard euro (omkring 7,45 milliarder kroner) fra 2028. Regningen for selve programmet lander i 2026 og løber ifølge selskabet op i “hundreder af millioner euro”, afhængigt af hvor mange der tager mod tilbuddet.
Baggrunden er Kina. BMW leverede 626.000 biler i Kina i 2025 mod rekordåret 2021 med 847.900 enheder. Første halvår af 2026 faldt det kinesiske salg yderligere 20,4 procent i forhold til året før, og hver fjerde BMW eller MINI leveret globalt gik til det kinesiske marked i 2025.
Tysk bilindustri under pres
BMW er langt fra alene. Volkswagen overvejer op til 100.000 nedskæringer, Mercedes-Benz kører sit eget frivillige program, og Porsche har varslet 5.000 stillinger nedlagt inden 2035. Tyske industrivirksomheder skar samlet 124.000 job væk i 2025, hvilket er dobbelt så mange som året før.
BMW annoncerede allerede tidligere en tilsvarende reduktion på 7.700 stillinger og en halvering af profitmålet.
Presset er ikke aftaget. Kinesiske producenter har taget rekord-andele af det europæiske marked trods EU-told, og tyske brancheforeninger vurderer, at op mod 225.000 job kan forsvinde i tysk bilindustri inden 2035.
Neue Klasse skal vinde kunderne tilbage
Selskabet satser på sin kommende elbil-generation, kaldet “Neue Klasse”, til at genvinde markedsandele. En langhjulet iX3 og en tilpasset i3-model er allerede positioneret specifikt til det kinesiske marked, hvor Tesla og lokale producenter har overtaget dele af premium-segmentet.
